[實用新型]觀光小火車急停保護裝置

有效

• 申請號: 202222173855.7
• 申請日: 2022-08-18
• 公開（公告）號: CN218112638U
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發明（設計）人: 王墩;毛淑文;王慶
• 申請（專利權）人: 浙江天佑鐵路設備科技有限公司
• 主分類號: B61H7/06
• 分類號: B61H7/06
• 代理公司: 衢州政通專利代理事務所(普通合伙) 33415
• 代理人: 吉前正

本實用新型公開的觀光小火車急停保護裝置，包括無動力車廂底架和滑軌，無動力車廂底架底部安裝有移動輪，移動輪與滑軌連接，滑軌外側開設有外槽，底架兩側均固定有安裝座，安裝座側端固定有側板，側板上開設有若干開口，開口內安裝有急停保護機構，本實用新型通過在無動力車廂底架兩側設置急停保護機構，當觀光小火車需要急停時，通過急停保護機構配合小火車自身的剎車系統，可以及時剎停觀光小火車，縮短觀光小火車急停前移距離，提高了觀光小火車急停安全性。

技術領域

本實用新型涉及觀光小火車技術領域，具體為觀光小火車急停保護裝置。

背景技術

觀光小火車顧名思義就是觀光用的，一般主要用于景區，公園，度假區等地，與常見列車和高鐵等不同，這種觀光小火車屬于特種設備，只允許在廠(場)內行駛，并且還有限速的要求，不同的國家對于速度的限制都是有不同的標準。還有就是我們國家對于無軌輪胎式觀光小火車的限制是70座以下，通常一個車頭牽引2個車廂，標準的車廂是20座每一節，也可以做成符合國家標準的以內的座位數。

現有的觀光小火車上多未設置急停保護裝置，當觀光小火車出現急剎車時，小火車會在慣性作用下向前移動較長一段距離，存在一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供觀光小火車急停保護裝置，以解決上述背景技術中提出的急剎存在安全隱患問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：觀光小火車急停保護裝置，包括無動力車廂底架和滑軌，所述無動力車廂底架底部安裝有移動輪，移動輪與滑軌連接，滑軌外側開設有外槽，無動力車廂底架兩側均固定有安裝座，安裝座側端固定有側板，側板上開設有若干開口，開口內安裝有急停保護機構。

優選的，所述急停保護機構包括移動桿、連接板和輔助剎車塊，移動桿與開口滑動連接，連接板位于移動桿側端，移動桿一端固定在連接板上，輔助剎車塊位于側板一側，輔助剎車塊與移動桿一端連接。

優選的，所述無動力車廂底架底部兩側均安裝有卡座，卡座上安裝有電動推桿，連接板上固定有推板，電動推桿的輸出端穿過側板與推板內壁固定連接。

優選的，所述移動桿的數量與輔助剎車塊數量一致。

優選的，所述輔助剎車塊與外槽相適配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過在無動力車廂底架兩側設置急停保護機構，當觀光小火車需要急停時，通過急停保護機構配合小火車自身的剎車系統，可以及時剎停觀光小火車，縮短觀光小火車急停前移距離，提高了觀光小火車急停安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明創造實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明創造的實施例個案，對本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的正視結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的側視結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例中無動力車廂底架下視結構示意圖。

圖中：1、無動力車廂底架；2、滑軌；3、移動輪；4、外槽；5、安裝座；6、側板；7、移動桿；8、連接板；9、推板；10、輔助剎車塊；11、電動推桿。

具體實施方式

為了使本發明創造實施例的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明創造實施例行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明創造，并不用于限定本發明創造。