[實(shí)用新型]一種風(fēng)門限位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222172214.X
• 申請(qǐng)日: 2022-08-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218177266U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董繼輝;陳朝森;梁勤高;鄭英建;孟世宇;黃蕭;冉強(qiáng);盧春旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川敘永一礦煤業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E21F1/10
• 分類號(hào): E21F1/10;E21F1/12
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51217
• 代理人: 蔣珊珊

本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)門限位裝置，包括正向風(fēng)門、反向風(fēng)門、伸縮節(jié)、固定座、牽引繩和自鎖組件；所述正向風(fēng)門和反向風(fēng)門分別鉸接一個(gè)伸縮節(jié)，兩個(gè)所述伸縮節(jié)另一端分別鉸接一個(gè)固定座，兩個(gè)所述伸縮節(jié)內(nèi)的伸縮部分分別連接一根牽引繩，兩根所述牽引繩另一端繞過(guò)固定座連接同一個(gè)自鎖組件；通過(guò)自鎖組件能夠在單人通過(guò)的情況下保持風(fēng)門的打開(kāi)，留有足夠的時(shí)間供物料車通過(guò)，待到通過(guò)后，再有裝置自動(dòng)控制風(fēng)門關(guān)閉，同時(shí)開(kāi)啟另一個(gè)風(fēng)門打開(kāi)的權(quán)限，流程緊密合理，本實(shí)用新型方便實(shí)用，省時(shí)省力，排除了通過(guò)風(fēng)門時(shí)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及礦道施工領(lǐng)域，具體而言，涉及一種風(fēng)門限位裝置。

背景技術(shù)

隨著礦業(yè)的發(fā)展，礦道各方面的安全措施相比以前來(lái)說(shuō)有了很大的提高，煤礦井下用風(fēng)門是用在需要通過(guò)礦車或者工人的巷道阻斷風(fēng)流或者用來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)量的措施，風(fēng)門一般來(lái)說(shuō)是以2道或2道以上為一組，為了簡(jiǎn)便通常是以2道門為一組，正常情況2道風(fēng)門至少有一道風(fēng)門是處于關(guān)閉的狀態(tài)，僅在需要同行的情況下才會(huì)打開(kāi)一道風(fēng)門，并且同一時(shí)間只能打其中1道風(fēng)門，如果2道風(fēng)門同時(shí)打開(kāi)，就會(huì)造成風(fēng)流短路，引起痛風(fēng)系統(tǒng)的紊亂，風(fēng)門閉鎖的功能就是當(dāng)一扇風(fēng)門開(kāi)啟，另一扇風(fēng)門就不能打開(kāi)，只有當(dāng)關(guān)閉打卡的風(fēng)門時(shí)，另一扇門才能打開(kāi)。現(xiàn)有技術(shù)中，風(fēng)門打開(kāi)后會(huì)進(jìn)行自動(dòng)關(guān)閉，如果通車的話，需要有人把風(fēng)門把持住，待車通過(guò)后再松手，不然在通車的過(guò)程中，風(fēng)門關(guān)閉時(shí)會(huì)撞擊物料車，造成風(fēng)門損壞或者物料車傾倒，因此至少需要兩個(gè)人，通過(guò)風(fēng)門費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)容易對(duì)人身安全造成威脅，工作效率低下等問(wèn)題，提供一種組合儀表罩焊接裝置。

本實(shí)用新型的實(shí)施例通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種風(fēng)門限位裝置，包括正向風(fēng)門、反向風(fēng)門、伸縮節(jié)、固定座、牽引繩和自鎖組件；所述正向風(fēng)門和反向風(fēng)門分別鉸接一個(gè)伸縮節(jié)，兩個(gè)所述伸縮節(jié)另一端分別鉸接一個(gè)固定座，兩個(gè)所述伸縮節(jié)內(nèi)的伸縮部分分別連接一根牽引繩，兩根所述牽引繩另一端繞過(guò)固定座連接同一個(gè)自鎖組件；

所述自鎖組件包括復(fù)位彈簧、主齒條、副齒條、自鎖齒輪組和箱體；兩個(gè)所述復(fù)位彈簧分別固定設(shè)置在箱體的左右箱壁上，兩個(gè)所述復(fù)位彈簧中的其中一個(gè)固定連接主齒條，另一個(gè)復(fù)位彈簧固定連接副齒條，所述主齒條的端部設(shè)置有滑動(dòng)觸頭，所述副齒條上設(shè)置有與滑動(dòng)觸頭配合的滑動(dòng)腔，兩個(gè)所述自鎖齒輪組分別于主齒條與副齒條嚙合連接。

進(jìn)一步地，所述自鎖齒輪組包括中心柱、斜齒輪、齒輪、彈簧和限位座；所述中心柱上半部設(shè)置有上凸鍵，下半部設(shè)置有下凸鍵，所述斜齒輪套接在中心柱的上半部，并且設(shè)置有與上凸鍵配合的上凹槽，所述齒輪套接在斜齒輪上，并且齒輪內(nèi)圈設(shè)置有與斜齒輪配合的斜齒槽，所述中心柱下半部套接進(jìn)限位座內(nèi)，所述下凸鍵卡在限位座上的下凹槽內(nèi)，所述彈簧一端固定連接在限位座底面，另一端與中心柱底面接觸。

進(jìn)一步地，所述斜齒輪為塑料制造，斜齒輪上的斜齒帶有一定柔性。

進(jìn)一步地，所述中心柱的頂端設(shè)置有按鍵帽。

進(jìn)一步地，所述固定座與自鎖組件之間通過(guò)管道連接，所述牽引繩通過(guò)管道。

進(jìn)一步地，兩個(gè)所述按鍵帽的正上方設(shè)置有伸縮氣缸。

本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案至少具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

本實(shí)用新型添加自鎖組件，自鎖組件能夠在單人通過(guò)的情況下保持風(fēng)門的打開(kāi)，留有足夠的時(shí)間供物料車通過(guò)，待到通過(guò)后，再有裝置自動(dòng)控制風(fēng)門關(guān)閉，同時(shí)開(kāi)啟另一個(gè)風(fēng)門打開(kāi)的權(quán)限，流程緊密合理，本實(shí)用新型方便實(shí)用，省時(shí)省力，排除了通過(guò)風(fēng)門時(shí)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。