[實用新型]中間缸體及可變阻尼減振器

有效

• 申請號: 202222171446.3
• 申請日: 2022-08-17
• 公開（公告）號: CN218031214U
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 王勇;安彥博;董艷偉;何浦;黃歡;王先峰;王智;陳龍華;陳江洋;張旭琛;戎周;劉康;常成
• 申請（專利權）人: 精誠工科汽車系統有限公司
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/36;F16F9/512
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

1.一種中間缸體，設置在可變阻尼減振器的外缸體(2)和內缸體(3)之間，其特征在于該中間缸體包括：

缸主體(1)，所述缸主體(1)套裝在所述內缸體(3)的外部；所述缸主體(1)的軸向兩端和所述內缸體(3)的外表面密封設置，以在所述缸主體(1)和所述內缸體(3)之間形成回液腔(10)；

油液孔(11)，形成在所述缸主體(1)的中段，并與所述回液腔(10)連通；因所述油液孔(11)，所述回液腔(10)被構造為沿所述缸主體(1)的軸向分置在所述油液孔(11)兩側的兩個分腔(100)；

兩個止回件(4)，分別設置在兩個所述分腔(100)內，各所述止回件(4)具有阻斷其對應的所述分腔(100)導通的自然狀態，以及允許其對應的所述分腔(100)單向導通的打開狀態。

2.根據權利要求1所述的中間缸體，其特征在于：

所述止回件(4)被構造為單向閥。

3.根據權利要求1所述的中間缸體，其特征在于：

所述止回件(4)被構造為套裝在所述內缸體(3)外部的橡膠套，所述橡膠套具有固連在所述缸主體(1)內壁上的根部(40)，以及由所述根部(40)向所述內缸體(3)的外表面延伸的中間套(41)；于所述自然狀態下，所述中間套(41)的自由端頂置在所述內缸體(3)的外壁上。

4.根據權利要求3所述的中間缸體，其特征在于：

在所述中間套(41)的自由端形成有外翻的唇邊(410)；于所述自然狀態下，所述唇邊(410)包裹在所述內缸體(3)的外表面上。

5.根據權利要求3所述的中間缸體，其特征在于：

所述根部(40)嵌裝在所述缸主體(1)內。

6.根據權利要求3所述的中間缸體，其特征在于：

在所述根部(40)和/或所述中間套(41)內，鑲嵌有鋼制的骨架(400)。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的中間缸體，其特征在于，

所述缸主體(1)包括：

圓柱段(12)，套裝在所述內缸體(3)的外部；所述油液孔(11)和各所述止回件(4)分別設置在所述圓柱段(12)上；

兩個密封段(13)，套接固連在所述圓柱段(12)的兩端；各所述密封段(13)分別由所述圓柱段(12)的兩端向所述內缸體(3)的外表面延伸，以密封固連在所述內缸體(3)的外表面上。

8.根據權利要求7所述的中間缸體，其特征在于：

兩個所述密封段(13)以鏡像的方式固連在所述圓柱段(12)的兩端。

9.一種可變阻尼減振器，包括收容有活塞組件(5)的內缸體(3)，套裝在所述內缸體(3)外部的外缸體(2)，在所述內缸體(3)和所述外缸體(2)之間形成有液流腔，其特征在于：

在所述液流腔內設有如權利要求1至8中任一項所述的中間缸體，因所述中間缸體，所述液流腔沿著所述內缸體(3)的徑向被分隔為進液腔(20)和所述回液腔(10)，所述進液腔(20)形成在所述中間缸體和所述外缸體(2)之間；在所述油液孔(11)至所述進液腔(20)的連通路徑上，設有流量控制裝置(6)。

10.根據權利要求9所述的可變阻尼減振器，其特征在于：

所述流量控制裝置(6)為電磁閥。