[實用新型]一種軟軸固定支架

有效

• 申請號: 202222164424.4
• 申請日: 2022-08-17
• 公開（公告）號: CN217753472U
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 代明仁
• 申請（專利權）人: 谷城萬利鑄造有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 齊明銳

本實用新型涉及零部件加工技術領域，尤其涉及一種軟軸固定支架，包括本體，所述本體包括“7”字形本體和L型本體，所述“7”字形本體頂部與所述L型本體垂直設置，所述“7”字形本體頂部設置有第一連接孔，所述L型本體設置有第二連接孔，所述“7”字形本體側部設置有連接座，所述連接座設置有第三連接孔。本實用新型結構設計合理，工件容易生產加工，在變速箱上占用面積較小，有利于節省安裝空間。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別是涉及一種軟軸固定支架。

背景技

目前，市場上重型汽車的操縱大多使用硬桿操作及軟桿操作兩種方式，相比與硬桿操作，軟桿操作適應性更強，更容易布置。當采用軟桿操縱時，選檔軟軸和換擋軟軸需要通過固定支架固定在變速箱的外殼上。目前，現有的重型汽車的軟軸固定支架種類較多，如現有技術CN202149197U公開了一種選檔換擋軟軸固定支架，該支架結構復雜，不利于軟軸固定支架的生產加工，而且該支架在安裝與變速箱上需要占用較大的空間，不利于其他零件的安裝。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，而提供一種軟軸固定支架，其設計合理，結構簡單，容易生產加工，而且在變速箱上占用面積較小，有利于節省安裝空間。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種軟軸固定支架，包括本體，所述本體包括“7”字形本體和L型本體，所述“7”字形本體頂部與所述L型本體垂直設置，所述“7”字形本體頂部設置有第一連接孔，所述L型本體設置有第二連接孔，所述“7”字形本體側部設置有連接座，所述連接座設置有第三連接孔。

進一步，所述“7”字形本體兩側設置有第一加強筋。

進一步，所述“7”字形本體側部設置有減重孔。

進一步，從所述“7”字形本體頂部至所述L型本體方向，所述“7”字形本體的寬度逐漸增加。

進一步，所述“7”字形本體與所述L型本體連接處設置有第二加強筋。

進一步，所述第三連接孔的軸線與所述第二連接孔的軸線平行。

進一步，所述連接座設置有帶缺口的腔體。

本實用新型的有益效果是：一種軟軸固定支架，包括本體，所述本體包括“7”字形本體和L型本體，所述“7”字形本體頂部與所述L型本體垂直設置，所述“7”字形本體頂部設置有第一連接孔，所述L型本體設置有第二連接孔，所述“7”字形本體側部設置有連接座，所述連接座設置有第三連接孔。本實用新型結構設計合理，工件容易生產加工，在變速箱上占用面積較小，有利于節省安裝空間。

附圖說明

圖1是本實用新型裝結構示意圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖3是圖2的側視圖。

圖4是圖3的左側視圖

附圖標記說明：

1——本體，2——“7”字形本體，21——第一連接孔，3——L型本體，31——第二連接孔，4——連接座，41——第三連接孔，42——腔體，5——第一加強筋，6——減重孔，8——第二加強筋。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的說明，并不是把本實用新型的實施范圍限制于此。

需要說明的是，當元件被稱為“固設于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上也可以存在居中的元件，當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件，本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。