[實(shí)用新型]一種汽車骨架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222162628.4
• 申請(qǐng)日: 2022-08-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217705966U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙杰;龍海;張煉;張洪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 卡美仕汽車科技（重慶）有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/06
• 分類號(hào): B62D25/06;B60J3/02
• 代理公司: 重慶金橙專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50273
• 代理人: 陸豪晨

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車骨架，包括骨架座、安裝板和第二安裝塊，所述骨架座的頂部對(duì)稱安裝有支撐板，所述支撐板的頂部安裝有安裝板，所述安裝板的一側(cè)安裝有第二安裝塊。所述支撐板的內(nèi)側(cè)活動(dòng)安裝有第一旋轉(zhuǎn)桿，所述第一旋轉(zhuǎn)桿的背面對(duì)稱安裝有安裝桿，所述安裝桿的背面貫穿活動(dòng)安裝有伸縮架，所述骨架座的頂部對(duì)稱安裝有安裝框。本實(shí)用新型通過(guò)旋轉(zhuǎn)第二旋轉(zhuǎn)桿可以帶動(dòng)伸縮架進(jìn)行前后移動(dòng)，進(jìn)而可以改變伸縮架的傾斜角度和高度，使該骨架生產(chǎn)的車輛駕駛位的頂層高度可以發(fā)生變化，進(jìn)而可以適用于不同高度的人員進(jìn)入，避免人員過(guò)高無(wú)法進(jìn)入車輛內(nèi)部，并且生產(chǎn)人員無(wú)需另行設(shè)計(jì)其他高度的骨架生產(chǎn)線，節(jié)省了另行設(shè)計(jì)生產(chǎn)線的資金消耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車骨架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車骨架。

背景技術(shù)

汽車骨架是汽車的支撐部件，可以為汽車的其他零部件提供安裝位置，使其他零部件可以穩(wěn)定運(yùn)行，傳統(tǒng)的汽車骨架的各部位都是焊接固定形成的，一種骨架無(wú)法生產(chǎn)不同高度車輛，有些身高較高的人員無(wú)法進(jìn)入較矮的車輛內(nèi)部，而對(duì)同一種車型來(lái)說(shuō)另外設(shè)計(jì)骨架比較麻煩，因此需要一種可以調(diào)節(jié)高度的汽車骨架。

現(xiàn)有的汽車骨架存在的缺陷是：

1、專利文件CN209757255U公開(kāi)了一種汽車車身骨架，“包括底板骨架、頂蓋骨架、左側(cè)圍骨架、右側(cè)圍骨架、前圍骨架和后圍骨架，所述底板骨架的左右兩側(cè)分別固定連接有左側(cè)圍骨架和右側(cè)圍骨架的底端，所述左側(cè)圍骨架和右側(cè)圍骨架的頂端之間固定連接有頂蓋骨架，所述底板骨架的上表面前端固定連接有前圍骨架，且底板骨架的上表面尾端固定連接有后圍骨架，本實(shí)用新型在傳統(tǒng)的車身骨架的基礎(chǔ)上，增加了對(duì)力進(jìn)行緩沖和分解的結(jié)構(gòu)，提高了車身骨架抗撞擊的能力，降低了乘員艙的變形程度，減小車身骨架受到撞擊尤其是側(cè)面撞擊的時(shí)候?qū)噧?nèi)乘員造成的傷害，”與本實(shí)用新型相比，該設(shè)備無(wú)法調(diào)節(jié)骨架中駕駛位的頂部的高度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車骨架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車骨架，包括骨架座、安裝板和遮陽(yáng)板，所述骨架座的頂部對(duì)稱安裝有支撐板，所述支撐板的頂部安裝有安裝板，所述安裝板的底部對(duì)稱安裝有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板的內(nèi)側(cè)活動(dòng)安裝有遮陽(yáng)板；

所述支撐板的內(nèi)側(cè)活動(dòng)安裝有第一旋轉(zhuǎn)桿，所述第一旋轉(zhuǎn)桿的背面對(duì)稱安裝有安裝桿，所述安裝桿的背面貫穿活動(dòng)安裝有伸縮架，所述骨架座的頂部對(duì)稱安裝有安裝框。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向板的底部貫穿安裝有多個(gè)第一螺紋桿，導(dǎo)向板的頂部安裝有限位塊，且限位塊位于遮陽(yáng)板的后方。

優(yōu)選的，所述遮陽(yáng)板的底部安裝有把手。

優(yōu)選的，所述安裝桿的一側(cè)貫穿安裝有第二螺紋桿。

優(yōu)選的，所述伸縮架的兩側(cè)對(duì)稱貫穿開(kāi)設(shè)有固定孔。

優(yōu)選的，所述安裝框的內(nèi)側(cè)活動(dòng)安裝有第二旋轉(zhuǎn)桿，第二旋轉(zhuǎn)桿的一側(cè)貫穿活動(dòng)安裝有第三旋轉(zhuǎn)桿，且第三旋轉(zhuǎn)桿的一端貫穿伸縮架的一側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過(guò)安裝桿的背面貫穿活動(dòng)安裝有伸縮架，安裝框的內(nèi)側(cè)活動(dòng)安裝有第二旋轉(zhuǎn)桿，第二旋轉(zhuǎn)桿的一側(cè)貫穿活動(dòng)安裝有第三旋轉(zhuǎn)桿，且第三旋轉(zhuǎn)桿的一端貫穿伸縮架的一側(cè)，旋轉(zhuǎn)第二旋轉(zhuǎn)桿可以帶動(dòng)伸縮架進(jìn)行前后移動(dòng)，進(jìn)而可以改變伸縮架的傾斜角度和高度，使該骨架生產(chǎn)的車輛駕駛位的頂層高度可以發(fā)生變化，進(jìn)而可以適用于不同高度的人員進(jìn)入，避免人員過(guò)高無(wú)法進(jìn)入車輛內(nèi)部，并且生產(chǎn)人員無(wú)需另行設(shè)計(jì)其他高度的骨架生產(chǎn)線就可以達(dá)到生產(chǎn)不同的駕駛位頂部高度的車輛，節(jié)省了另行設(shè)計(jì)生產(chǎn)線的資金消耗。