[實用新型]一種基于振震雙控的大承載復合剛度隔振系統

有效

• 申請號: 202222162471.5
• 申請日: 2022-08-17
• 公開（公告）號: CN218454487U
• 公開（公告）日: 2023-02-07
• 發明（設計）人: 秦敬偉;劉葉;付仰強;孫宏楊;蘆立婷
• 申請（專利權）人: 中國中元國際工程有限公司
• 主分類號: E04B1/98
• 分類號: E04B1/98;E04H9/02;F16F15/067;F16F15/02
• 代理公司: 北京華旭智信知識產權代理事務所(普通合伙) 11583
• 代理人: 李麗

本實用新型公開了一種基于振震雙控的大承載復合剛度隔振系統，包括：下部結構(1)、上部結構(2)、鋼彈簧隔振器(3)、上預埋板(4)、下預埋板(4’)、上錨筋(5)、下錨筋(5’)、砼支墩(6)以及減振墊(7)；上預埋板通過上錨筋(而固定在上部結構(2)之中，下預埋板通過下錨筋而固定在下部結構之中；鋼彈簧隔振器的兩端分別固定在上預埋板和下預埋板上，由此設置在下部結構與上部結構之間的空間中；砼支墩固定在下部結構上，減振墊設置在砼支墩頂面，并且與上部結構的底面具有一定距離，減振墊與砼支墩形成限位變剛度組合體，與鋼彈簧隔振器一起構成基于振震雙控的大承載復合剛度隔振系統。

技術領域

本實用新型屬于振動控制技術領域，具體涉及一種基于振震雙控的大承載復合剛度隔振系統。

背景技術

隨著我國城市軌道交通快速發展，城市軌道交通路網的加密，軌道線路走向或埋深設計愈加難以繞避環境振動敏感點。增加地鐵軌道交通引起結構振動過大，影響建筑使用功能，造成舒適度問題，對鄰近線路人員的工作生活質量、振動敏感設備的正常使用產生了直接影響，需要采用合理的振動控制措施。

同時我國是一個地震頻發且高層建筑眾多的國家，每次發生烈度較大的地震都會對人民造成巨大的生命和財產損失。強烈的地震給世界各國人民造成了巨大的災害。地震中建筑物的大量破壞與倒塌,是造成地震災害的直接原因。

傳統的抗震結構體系是通過增強結構本身的性能來抗御地震作用的,即由結構本身儲存和消耗地震能量,以滿足結構的抗震設防要求。但由于人們尚不能準確地估計結構未來可能遭遇的地震動的強度和特性,而按傳統方法設計的結構其抗震性能不具備自我調節與自我控制的能力,在這種不確定性的地震作用下,結構很可能不滿足安全性的要求,而產生嚴重破壞,甚至倒塌,造成重大的經濟損失和人員傷亡。研究更加安全、經濟、可靠的振動控制措施，是工程結構抗震領域的主要課題。

地震動的控制尤其重要，但同時軌道交通的振動控制也不能忽視。基于軌道交通振動的減、隔振措施,會對地震設防結構抗震性能產生影響,考慮到兩種振動的激勵頻譜﹑幅值及出現頻次均不同。那么對結構進行軌道交通振動控制與地震設防的雙控分析與設計，通過在結構上設置控制機構,可以同時解決軌道交通振動和地震動的問題，有很重要的現實意義。

實用新型內容

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型提供一種基于振震雙控的大承載復合剛度隔振系統，主要為了同時滿足軌道交通振動控制需求及地震動抗震需求，在結構正常使用狀態下消除軌道交通振動的影響，在地震狀態下保護建筑結構或設備結構。

根據本實用新型的一方面，提供一種基于振震雙控的大承載復合剛度隔振系統，其特征在于，包括：

下部結構(1)、上部結構(2)、鋼彈簧隔振器(3)、上預埋板(4)、下預埋板(4’)、上錨筋(5)、下錨筋(5’)、砼支墩(6)以及減振墊(7)；

其中，上預埋板(4)通過上錨筋(5)而固定在上部結構(2)之中，下預埋板(4’)通過下錨筋(5’)而固定在下部結構(1)之中；鋼彈簧隔振器(3)的兩端分別固定在上預埋板(4)和下預埋板(4’)上，由此設置在下部結構(1)與上部結構(2)之間的空間中；

其中，砼支墩(6)固定在下部結構(1)上，減振墊(7)設置在砼支墩(6)頂面，并且與上部結構(2)的底面具有一定距離，減振墊(7)與砼支墩(6)形成限位變剛度組合體，與鋼彈簧隔振器(3)一起構成基于振震雙控的大承載復合剛度隔振系統。

根據本實用新型的實施方案，其中所述組合體與鋼彈簧隔振器(3)呈平行布置。

根據本實用新型的實施方案，其中所述鋼彈簧隔振器(3)和所述組合體分別具有多個。

根據本實用新型的實施方案，其中所述減振墊(7)為聚氨酯減振墊。

根據本實用新型的實施方案，其中所述組合體的剛度為鋼彈簧隔振器(3)剛度的3倍以上。