[實用新型]模組箱體、電池包箱體及電池包

有效

• 申請號: 202222158350.3
• 申請日: 2022-08-15
• 公開（公告）號: CN218334046U
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 黃紅光;王清泉
• 申請（專利權）人: 廣汽埃安新能源汽車有限公司
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;H01M50/202;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/289
• 代理公司: 北京維飛聯創知識產權代理有限公司 11857
• 代理人: 李飛

本申請提供了一種模組箱體、電池包箱體及電池包，涉及動力電池技術領域。模組箱體包括：端板、外側板及內側板，端板與外側板連接，以圍合形成容納腔，外側板設置成異形，以使內側板配置于容納腔，且與外側板連接，以將容納腔分隔成若干子容納空間時，其中至少兩個子容納空間的長度不一致。外側板設置成異形，且外側板與端板進行連接以圍合形成容納腔，內側板設置于容納腔內，以將容納腔分隔成若干子容納空間，且至少兩個所述子容納空間的長度不一致，使得至少兩個子容納空間容納電芯的數量不一樣，能夠更好地適應裝配空間，從而提高空間利用率。

技術領域

本申請涉及動力電池技術領域，具體而言，涉及一種模組箱體、電池包箱體及電池包。

背景技術

電池是電動汽車能量供給的核心，電動汽車的使用壽命以及電動汽車的安全性能都與電池緊密關聯，因此對收容電池的電池箱的要求也格外嚴格。

在相關的技術中，目前主要采用規則的模組適用于規則的電池包，但是對于一些特殊的場景，如果是做成規則的電池包，無法做到對空間的充分利用。

實用新型內容

本申請的目的在于提供一種模組箱體、電池包箱體及電池包，能夠更好地適應裝配空間，從而提高空間利用率。

為達上述目的，本申請采用以下技術方案：

第一方面，本申請提供一種模組箱體，包括：端板、外側板及內側板，所述端板與所述外側板連接，以圍合形成容納腔，所述外側板設置成異形，以使所述內側板配置于所述容納腔，且與所述外側板連接，以將所述容納腔分隔成若干子容納空間時，其中至少兩個所述子容納空間的長度不一致。

在上述實現的過程中，外側板設置成異形，且外側板與端板進行連接以圍合形成容納腔，內側板設置于容納腔內，以將容納腔分隔成若干子容納空間，且至少兩個所述子容納空間的長度不一致，使得至少兩個子容納空間容納電芯的數量不一樣，能夠更好地適應裝配空間，從而提高空間利用率。

在一些實施例中，所述內側板設置有凸起，所述外側板設置有與所述凸起適配的卡接槽，以形成所述內側板與所述外側板的固定連接。

在上述實現的過程中，內側板通過凸起與卡接槽的適配，實現與外側板的固定，可增強整體結構的強度，同時也為電芯提供安裝空間，對于特定的應用環境中，無需對電芯進行特制，提高產品的適應性。

在一些實施例中，所述內側板設置有至少兩個，兩個所述內側板間隔分布，且分別與所述外側板連接，以將所述容納腔分隔成至少三個子容納空間，其中位于中間的所述子容納空間的長度大于位于外側的所述子容納空間的長度。能夠對應用空間最大的適應，提高空間利用率及產品的續航能力。

在一些實施例中，位于最外側的兩個所述子容納空間的長度設置成相同或者不相同。能夠對應用空間最大的適應，提高空間利用率及產品的續航能力。

在一些實施例中，所述外側板上設置有限位塊，所述限位塊被配置為沿上下方向分布，且與所述端板形成限位。通過在外側板上設置限位塊，能夠實現對端板的限位，可做到精確的尺寸控制，同時也能夠增強強度。

第二方面，本申請還提供一種電池包箱體，包括：電池包殼體，具有一裝配腔；和如上述任一項所述的模組箱體，所述模組箱體設置于所述裝配腔內。

本申請第二方面實施例提供的電池包箱體，因包括第一方面技術方案中所述的模組箱體，因而具有上述實施例所具有的一切技術效果，在此不再贅述。

在一些實施例中，所述模組箱體設置有若干個，若干個所述模組箱體沿上下方向依次層疊。能夠解決整包空間利用率的問題，同時也能保證安裝穩定性。