[實用新型]一種鉸接式橡膠懸架

有效

• 申請號: 202222156411.2
• 申請日: 2022-08-16
• 公開（公告）號: CN217730146U
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 張須偉;李宏剛
• 申請（專利權）人: 天潤智能控制系統集成有限公司
• 主分類號: B60G11/24
• 分類號: B60G11/24
• 代理公司: 青島鼎丞智佳知識產權代理事務所(普通合伙) 37277
• 代理人: 紀浩帥

本實用新型涉及一種鉸接式橡膠懸架，鞍座包括固定部和安裝部，固定部和安裝部一體鑄造成型，鞍座位于安裝底座上方，安裝底座位于均衡梁上方，均衡梁與安裝底座轉動連接，安裝底座左右兩側分別與第一橡膠彈簧固定連接，第一橡膠彈簧遠離安裝底座的一端與安裝部固定連接。本實用新型的鞍座和均衡梁均采用一體鑄造成型，鞍座和均衡梁的裝配鑄造后機加工裝配孔，避免了由于焊接應力導致裝配孔及裝配面變形，解決了焊接成型的鞍座和均衡梁在焊接過程中造成裝配孔和裝配面變形的問題；通過堆疊不同數量的相同規格的墊板來改變第二橡膠彈簧和安裝部之間的間距，提高了部件的適配性，解決了橡膠彈簧均在著的間距不能調節的問題。

技術領域

本實用新型涉及車輛懸架領域，尤其是一種鉸接式橡膠懸架。

背景技術

現有的鞍座和均衡梁都是由多個部件先加工裝配孔，然將多個部件后焊接組成一體。由于焊接應力，會導致鞍座和均衡梁的裝配孔及裝配面變形。所以需要在加工裝配孔時通常會將裝配孔加工成長條孔而不是圓孔，從而在將鞍座安裝在車輛懸架時，裝配孔有足夠的余量來適應，避免出現鞍座的裝配孔和車輛懸架的裝配孔不對應的問題。

現有的位于鞍座和均衡中部的橡膠彈簧均在著間距不能調節的問題。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述問題，提供了一種鉸接式橡膠懸架，解決了焊接成型的鞍座和均衡梁在焊接過程中造成裝配孔和裝配面變形的問題。

一種鉸接式橡膠懸架，包括：鞍座、均衡梁、第一橡膠彈簧和安裝底座，所述鞍座包括固定部和安裝部，所述固定部和安裝部一體鑄造成型，所述鞍座位于安裝底座上方，所述安裝底座位于均衡梁上方，所述均衡梁與安裝底座轉動連接，所述安裝底座左右兩側分別與第一橡膠彈簧固定連接，所述第一橡膠彈簧遠離安裝底座的一端與安裝部固定連接。

在上述技術方案基礎上，所述均衡梁和安裝底座均為鑄造成型。

在上述技術方案基礎上，還包括第二橡膠彈簧，所述第二橡膠彈簧位于安裝部和安裝底座之間，所述第二橡膠彈簧下方相對安裝底座固定，所述第二橡膠彈簧上方與安裝部存在間隙。

在上述技術方案基礎上，還包括墊板，所述第二橡膠彈簧形成有第一通孔，所述墊板形成有第二通孔，螺釘穿過第一通孔和第二通孔后與安裝底座螺紋連接。

在上述技術方案基礎上，還包括空心軸、加強蓋、襯套和護套，所述空心軸穿過安裝底座并與安裝底座固定連接，所述襯套套裝在空心軸外側，所述護套套裝在襯套外側，所述護套與均衡梁固定連接，所述加強蓋位于空心軸內部并與空心軸固定連接。

在上述技術方案基礎上，還包括彈性限位帶、第一轉動套和第二轉動套，所述安裝部前后兩側分別與第一轉動套轉動連接，所述安裝底座前后兩側分別與第二轉動套轉動連接，所述彈性限位帶套裝在第一轉動套和第二轉動套外側。

本實用新型具有如下優點：鞍座和均衡梁均采用一體鑄造成型，鞍座和均衡梁的裝配鑄造后機加工裝配孔，避免了由于焊接應力導致裝配孔及裝配面變形，解決了焊接成型的鞍座和均衡梁在焊接過程中造成裝配孔和裝配面變形的問題；通過堆疊不同數量的相同規格的墊板來改變第二橡膠彈簧和安裝部之間的間距，不需要更換不同規格的第二橡膠彈簧，提高了部件的適配性，解決了橡膠彈簧均在著的間距不能調節的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一種實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖引伸獲得其它的實施附圖。

圖1：本實用新型的主視結構示意圖；

圖2：本實用新型在A-A處的剖視結構示意圖；

圖3：本實用新型的立體結構示意圖；