[實用新型]變速箱的防水裝置以及變速箱

有效

• 申請號: 202222152008.2
• 申請日: 2022-08-16
• 公開（公告）號: CN218582199U
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 李春;胡勝心;甘斐;葉子郁
• 申請（專利權）人: 南京法雷奧離合器有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/029
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王蕊瑞

本公開涉及一種變速箱的防水裝置和變速箱。所述防水裝置包括：支架，設置于所述變速箱的殼體的底部的外表面上且與所述變速箱的殼體形成一腔；以及阻塞件，至少部分地設置于所述腔中，并且具有支撐在所述支架上且打開所述變速箱的排水孔的第一位置和封閉所述排水孔的第二位置，其中，所述支架包括第一進水口，水能夠從所述第一進水口流入所述腔以使所述阻塞件移動至所述第二位置。

技術領域

本公開涉及車輛領域，特別是涉及一種變速箱的防水裝置以及包含該防水裝置的變速箱。

背景技術

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，變速箱也是汽車上非常重要的部件，汽車發動機與變速箱通常連接在一起，以輸出所需的扭矩。變速箱是變更傳動比和運動方向的齒輪箱。變速箱的主要作用包括：在發動機轉速和扭矩不變情況下，改變車輛的驅動力和行駛速度(換檔)；使車輛可以倒退行駛(換向)；發動機可以不熄火停車(空檔)。變速箱由殼體、傳動部分和操縱部分三個部分組成。變速箱殼體是變速箱的基礎部分，主要是用來安裝支撐變速箱以及其他全部零件和存放潤滑油。傳動部分一般是指齒輪、軸、軸承等傳動件。操作部分的零件很多，且大多都是位于變速箱殼體內。變速箱可以包括雙質量飛輪(DoubleMass Flywheel，DMF)作為傳動部分。

汽車發動機與變速箱一般采用螺栓或者螺樁連接，在變速箱和發動機后側面之間通常施加有膠來進行封裝。但是，為了方便排氣、散熱，通常在變速箱的殼體上開設有排氣孔或排氣槽。當車輛涉水時，會有部分水從上述排氣孔或排氣槽進入變速箱內部。水在進入變速箱的殼體之后，通過DMF的旋轉而被攪動并填滿變速箱的殼體。在旋轉壓力下，水接著會進入DMF中，因此會損壞DMF。尤其是在我國的南方以及其他國家，夏季多雨，這導致在一些排水功能較弱的路面上的積水超過10cm，當車輛在這些道路上行駛時，不可避免地會有水進入變速箱內部，進而進入DMF中并損壞DMF，從而導致DMF具有較短的使用壽命。具體來說，污水進入DMF中將會污染DMF中的潤滑脂，這可能導致潤滑脂的功能變弱甚至失效。進一步，進入DMF中的污水在從上述排氣孔或排氣槽中流出時還會將DMF中的部分潤滑脂帶出DMF，這導致DMF的泄漏。尤其是，盡管駕駛距離較短，這也會導致DMF失去潤滑功能，最終導致DMF內部各部件的失效。

已知的防止水由上述排氣孔或排氣槽流入變速箱的技術方案是在變速箱殼體接近底面的最低處設計迷宮結構，但這種結構仍不能完全避免污水進入變速箱，且進入變速箱內的污水不易排出或排出不及時。

因此，如何解決地面積水進入變速箱是本領域亟待解決的問題。

實用新型內容

因此，本公開之目的是提供一種變速箱的防水裝置以及變速箱，所述防水裝置能夠有效地防止道路積水進入變速箱內部，并且變速箱內部的積水可以迅速排出，防止了變速箱內部部件失效。此外，所述防水裝置結構簡單、易于制造、且成本低廉。

通過下文所述的變速箱的防水裝置以及變速箱來實現上述目的。

根據本公開的一個方面，提供了一種變速箱的防水裝置。所述防水裝置包括：支架，設置于所述變速箱的殼體的底部的外表面上且與所述變速箱的殼體形成一腔；以及阻塞件，至少部分地設置于所述腔中，并且具有支撐在所述支架上且打開所述變速箱的排水孔的第一位置和封閉所述排水孔的第二位置，其中，所述支架包括第一進水口，水能夠從所述第一進水口流入所述腔以使所述阻塞件移動至所述第二位置。

在一實施方式中，所述阻塞件全部位于所述腔內。

在一實施方式中，所述阻塞件包括底座和位于底座上的主體，其中，當所述阻塞件位于第一位置時，所述主體至少部分地位于所述排水孔內且與所述排水孔的內壁形成一間隙；以及當所述阻塞件位于第二位置時，所述底座抵接所述排水孔的底端以封閉所述排水孔。

在一實施方式中，所述阻塞件為球體，其中，當所述阻塞件位于第一位置時，所述阻塞件支撐在所述第一進水口的邊緣上；以及當所述阻塞件位于第二位置時，所述阻塞件抵接所述排水孔的錐形底端以封閉所述排水孔。