[實用新型]一種自動復位的客車座椅扶手

有效

• 申請號: 202222145643.8
• 申請日: 2022-08-15
• 公開（公告）號: CN217835435U
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 何揚明;陳都;韓鋒鋼;彭倩
• 申請（專利權）人: 廈門威迪思汽車設計服務有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75
• 代理公司: 廈門納益維知專利代理事務所(普通合伙) 35273
• 代理人: 艾水華

本實用新型公開了一種自動復位的客車座椅扶手，其包括固定支座、把手、限位支架及復位件；固定支座包括軸桿；把手為中空結構，其前端可轉動地連接于軸桿上；限位支架設置于把手內，并固設于軸桿上；復位件套設于軸桿中，且其一端插置于把手上、另一端插置于限位支架上，把手繞軸桿轉動使復位件發生形變而產生回彈力。本實用新型對把手施力后，把手繞軸桿轉動促使復位件發生形變產生回彈力，撤掉對把手的施力后，把手在復位件的作用下自動復位，實現使用時可以將扶手轉動放下，無需使用扶手時松開即可實現自復位，扶手不僅具有結構和安裝工藝簡單，降低了扶手的生產成本，而且扶手整體的體積小，占用空間較小。

技術領域

本實用新型涉及客車座椅技術領域，具體涉及一種自動復位的客車座椅扶手。

背景技術

客車座椅扶手作為座椅的重要組成部分，對座椅整體功能的實現起到非常重要的作用，客車座椅扶手通常用來給乘客提供依靠和把扶，在顛簸的路面或客車轉彎剎車時能夠保護乘客的人身安全。

現有客車座椅扶手中，有些扶手帶有自動復位功能，即其可以根據需要選擇放下，不使用時回歸原位，但是現有帶復位功能的客車座椅扶手一般是通過復位彈簧和其他機構的配合來完成，如申請號為CN202023021387.9、名稱為一種汽車座椅的扶手的現有技術，其是通過彈簧和棘輪棘爪來完成扶手的復位，這種扶手存在結構復雜、安裝步驟繁瑣、成本高、扶手體積大、占用空間大等缺陷，因此，有必要對此加以改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自動復位的客車座椅扶手，其具有結構簡單、安裝便捷、成本低、體積小等優點。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種自動復位的客車座椅扶手，包括固定支座、把手、限位支架及復位件；

所述固定支座包括軸桿；

所述把手為中空結構，其前端可轉動地連接于所述軸桿上；

所述限位支架設置于所述把手內，并固設于所述軸桿上；

所述復位件套設于所述軸桿中，且其一端插置于所述把手上、另一端插置于所述限位支架上，所述把手繞所述軸桿轉動使所述復位件發生形變而產生回彈力。

進一步地，所述把手包括扶手蓋和加強骨架，所述扶手蓋為中空結構，所述加強骨架可拆卸地安裝于所述扶手蓋內，并由所述扶手蓋的前端延伸至其后端，所述加強骨架的前端可轉動地連接于所述軸桿上。

進一步地，所述加強骨架包括連接座和加強桿，所述連接座可轉動地連接于所述軸桿上，所述復位件的一端插置于所述連接座上，所述連接座的一側設置有所述加強桿。

進一步地，所述連接座的側壁設置有第一連接口和第一插口，所述連接座通過所述第一連接口與軸桿轉動連接，所述復位件的一端插置于所述第一插口上。

進一步地，所述連接座通過第一螺絲固定于所述扶手蓋中，所述加強桿通過第二螺絲固定于所述扶手蓋中。

進一步地，所述限位支架的側壁設置有第二連接口和第二插口，所述限位支架通過所述第二連接口與軸桿相固定，所述復位件的另一端插置于所述第二插口上。

進一步地，所述復位件采用扭簧。

進一步地，所述扶手蓋包括扶手下蓋和扶手上蓋，所述扶手下蓋內設置有筋條，所述加強桿設置于所述筋條上，所述扶手上蓋蓋設于所述扶手下蓋中，所述扶手下蓋和扶手上蓋之間通過第二螺絲進行固定。

進一步地，所述扶手下蓋的前端側邊設置有安裝孔，所述固定支座還包括連接部，所述連接部的側邊延伸形成所述軸桿，所述軸桿穿插于所述安裝孔中。

進一步地，所述軸桿上加工有螺紋，所述軸桿的端部螺接有螺母，所述螺母將所述限位支架固設于所述軸桿上，所述扶手下蓋于所述螺母一側的安裝孔上蓋設有側蓋板。