[實用新型]用于燃油水分離器的逆向排水結構

有效

• 申請號: 202222140153.9
• 申請日: 2022-08-15
• 公開（公告）號: CN217783657U
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 趙林江;裴如義;徐志超;鄧利鋒;趙建;楊山寧;王壯壯
• 申請（專利權）人: 平原濾清器有限公司
• 主分類號: F02M37/28
• 分類號: F02M37/28;F02M37/32
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙) 41131
• 代理人: 王金

本實用新型公開了一種用于燃油水分離器的逆向排水結構，用于燃油濾清器；燃油濾清器具有內積水腔和外積水腔，內積水腔的底壁上設有單向閥，單向閥向上連通內積水腔，單向閥向下連通外積水腔；單向閥高于預設的外積水腔放水水位；單向閥的導通方向為由內積水腔指向外積水腔，單向閥開啟的必要壓力是單向閥的上側壓力大于其下側壓力；本實用新型既避免了燃油濾清器工作時，凈油側的負壓導致臟油側的油水污染凈油側，也實現了內積水腔和外積水腔的有序導通，使內積水腔中的水能夠及時排入外積水腔，再由水位傳感器和放水閥一起保證了外積水腔及時排水，通過外積水腔及時排水同時解決內外兩個積水腔的排水問題，避免發生積水過多浸泡濾芯的現象。

技術領域

本實用新型涉及車輛燃油系統油水分離領域，具體涉及一種用于燃油水分離器的逆向排水結構。

背景技術

燃油濾清器是燃油機動車的必備件，其作用是過濾凈化燃油。燃油中的水會在燃油濾清器底部聚積，因而現有的燃油濾清器底部設有用于存水的積水杯和用于放水的放水閥，積水過多后就打開放水閥放水。放水閥最初是手動閥，由機動車使用者自行手動放水。后來設計人員在積水杯內設置了水位傳感器，放水閥設置為電磁閥；車載ECU通過水位傳感器獲知水位高于放水水位后，自動打開放水電磁閥放水。另外，積水杯也逐漸由一個積水杯，發展為用于積存凈油側積水的內積水杯和用于積存臟油側積水的外積水杯。但目前內積水杯和外積水杯無法實現有序連通，如果連通，那么在燃油濾清器工作時，由于凈油側處于負壓狀態，外積水杯（臟油側積水）內的水會進入內積水杯（凈油側積水），連帶未過濾的部分燃油也會進入凈油側。因而目前對于內外積水杯是進行分別排水，無法統一排水。這就造成了兩個積水杯排水不同步，可能導致濾芯（濾紙）底部長時間浸泡在水中以及水位傳感器頻繁報警的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于燃油水分離器的逆向排水結構，實現內積水腔和外積水腔的有序導通的同時，避免臟油側積水及燃油進入內積水腔。

為實現上述目的，本實用新型的用于燃油水分離器的逆向排水結構，用于燃油濾清器；燃油濾清器的殼體內設有濾芯，濾芯具有筒狀濾層和通過粘膠層粘接在筒狀濾層底端的濾芯下端蓋，濾芯下端蓋與其下方的殼體圍成外積水腔，筒狀濾層內設有凈油腔，濾芯下端蓋的中心向下凹陷設有內積水腔，內積水腔向上與凈油腔相通；筒狀濾層的周向表面與殼體之間圍成環形的臟油腔，臟油腔向下與外積水腔相通，外積水腔底壁安裝有放水閥；

內積水腔的底壁上設有單向閥，單向閥向上連通內積水腔，單向閥向下連通外積水腔；單向閥高于預設的外積水腔放水水位；單向閥的導通方向為由內積水腔指向外積水腔。

所述單向閥為膜片式單向閥。

放水閥為電磁閥；外積水腔內安裝有水位傳感器，水位傳感器和放水閥均用于與機動車的車載ECU相連接。

凈油腔底部設有托架，托架向下通過連接筋與濾芯下端蓋連接；托架向上連接有筒狀的親油疏水網。

本實用新型具有如下的優點：

由于采用了單向閥，杜絕了燃油濾清器工作時由于凈油側負壓導致外積水腔內的臟側油或水通過內積水腔污染凈油側。在發動機熄火后，機動車油泵停止工作，燃油濾清器凈油側的負壓消失。因為單向閥高于預設的外積水腔放水水位，因此單向閥下方的壓力為大氣壓力；此時如果內積水腔內存滿燃油，則單向閥上下兩側的壓力差不足以打開單向閥（打開了會浪費燃油，因為會導致凈油落至外積水腔，在排水被放掉）。此時如果內積水腔內水位較高，則單向閥打開，內積水腔內的水自動進入外積水腔，隨外積水腔的水一起在外積水腔中的水位達到預定的放水水位后被排出本實用新型和安裝本實用新型的機動車。

粘膠層能夠使得臟油側的燃油和積水與凈油側的燃油和積水得到良好的隔離，防止臟側污染凈側。