[實用新型]用于車橋生產加工的配件轉運小車

有效

• 申請號: 202222129348.3
• 申請日: 2022-08-12
• 公開（公告）號: CN217917995U
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 馬秀蘭;鮑占鋒
• 申請（專利權）人: 山東梁山富民掛車配件制造有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B5/00;B62B5/06
• 代理公司: 北京盛凡佳華專利代理事務所(普通合伙) 11947
• 代理人: 華小明

本實用新型涉及轉運小車附屬裝置的技術領域，特別是涉及用于車橋生產加工的配件轉運小車，其便于轉運，提高工作效率，增強實用性；包括轉運車本體和移動機構，移動機構安裝在轉運車本體底部；轉運車本體包括底板、轉運箱、兩組第一支板、兩組第二支板、兩組第一移動塊、兩組第二移動塊、固定塊、第一轉動桿和第二轉動桿，移動機構安裝在底板底部，轉運箱固定安裝在底板頂部，轉運箱頂部設置有轉運槽，轉運槽左端頂部和底部分別連通設置有第一滑動孔和第二滑動孔，兩組第一移動塊均與第一滑動孔滑動連接，兩組第二移動塊均與第二滑動孔滑動連接，固定塊固定安裝在轉運箱左端，固定塊前端頂部和底部分別設置有第一通孔和第二通孔。

技術領域

本實用新型涉及轉運小車附屬裝置的技術領域，特別是涉及用于車橋生產加工的配件轉運小車。

背景技術

眾所周知，汽車車橋(又稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連接，其兩端安裝車輪，車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛，車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合，車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用，車橋零部件在生產過程中，從一個生產線到另一個生產線需要通過轉運裝置進行轉運；

現有的轉運裝置在使用中發現，目前對車橋零部件的轉運主要是通過叉車或者轉運小車進行轉運作業，但叉車或者轉運小車在轉運的過程中，很容易導致車橋零件之間或者車橋零部件與轉運裝置之間發生碰撞，導致車橋零部件的損傷，降低了工作效率，從而導致實用性較差。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種便于轉運，提高工作效率，增強實用性的用于車橋生產加工的配件轉運小車。

本實用新型的用于車橋生產加工的配件轉運小車，包括轉運車本體和移動機構，移動機構安裝在轉運車本體底部；

轉運車本體包括底板、轉運箱、兩組第一支板、兩組第二支板、兩組第一移動塊、兩組第二移動塊、固定塊、第一轉動桿和第二轉動桿，移動機構安裝在底板底部，轉運箱固定安裝在底板頂部，轉運箱頂部設置有轉運槽，轉運槽左端頂部和底部分別連通設置有第一滑動孔和第二滑動孔，兩組第一移動塊均與第一滑動孔滑動連接，兩組第二移動塊均與第二滑動孔滑動連接，固定塊固定安裝在轉運箱左端，固定塊前端頂部和底部分別設置有第一通孔和第二通孔，第一轉動桿和第二轉動桿分別與第一通孔和第二通孔轉動連接，第一轉動桿前端和后端分別設置有第一外螺紋與第二外螺紋，兩組移動塊前端分別貫穿設置有第一螺紋孔和第二螺紋孔，第一外螺紋和第二外螺紋分別與第一螺紋和第二螺紋孔螺紋連接，第二轉動桿前端和后端分別設置有第三外螺紋和第四外螺紋，兩組第二移動塊前端分別貫穿設置有第三螺紋孔和第四螺紋孔，第三外螺紋和第四外螺紋分別與第三螺紋孔和第四螺紋孔螺紋連接，兩組第一夾板左端分別與兩組第一移動塊右端連接，兩組第二夾板左端分別與兩組第二移動塊右端連接。

本實用新型的用于車橋生產加工的配件轉運小車，移動機構包括兩組減震組件、兩組萬向輪和電動組件，電動組件安裝在底板底部右端，兩組減震組件均安裝在底板底部，兩組萬向輪分別安裝在兩組減震組件底部，底板頂部右端固定設置有推手。

本實用新型的用于車橋生產加工的配件轉運小車，電動組件包括電池、電機、蝸桿、蝸輪、第三轉動桿、兩組第三支板和兩組主動輪，兩組第三支板分別固定安裝在底板底部右端前側和后側，兩組第三支板前端均設置有第三通孔，第三轉動桿的前端和后端分別轉動穿過兩組第三通孔，兩組主動輪分別固定安裝在第三轉動桿前端和后端，蝸輪固定安裝在第三轉動桿上，電機固定安裝在底板底部，蝸桿固定安裝在電機輸出端，蝸桿與蝸輪嚙合傳動，電池固定安裝在底板底部，電機與電池電連接。

本實用新型的用于車橋生產加工的配件轉運小車，兩組減震組件均包括阻尼彈簧減震器，兩組阻尼彈簧減震器分別固定安裝在底板底部左端前側和后側，兩組萬向輪分別固定安裝在兩組阻尼彈簧減震器底部。