[實用新型]一種飛機庫平開門

有效

• 申請號: 202222127266.5
• 申請日: 2022-08-13
• 公開（公告）號: CN218542011U
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 劉樹德;郝國欣;丁立宗;周國威
• 申請（專利權）人: 天津恒欣旺金屬門窗有限公司
• 主分類號: E06B5/00
• 分類號: E06B5/00;E05F15/632;E05D13/00;E05D15/06;B08B1/04
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 張德強

本實用新型屬于平開門技術領域，尤其涉及一種飛機庫平開門，位于墻體的一側，所述平開門包括設于所述平開門下部的滑輪組、驅動滑輪組帶動平開門運動的驅動機構和對平開門運動方向進行限位的限位組件，所述平開門和所述墻體相對的一側均設有導向組件，所述平開門通過所述導向組件與所述墻體活動相連。本實用新型有益的技術效果為：通過將驅動機構設置在平開門底部，使驅動機構直接驅動平開門底部的滑輪進行滑動，帶動平開門沿滑槽進行開合，使飛機庫平開門整體開合變得更為流暢，提高了門體開合的速度及效率。

技術領域

本實用新型屬于機庫門技術領域，尤其涉及一種飛機庫平開門。

背景技術

飛機庫門主要應用于飛機庫及大型項目的廠房中，飛機庫門對于門體的穩固性和密封性的要求較高，首先對在門體的材質選擇，通常會采用鋼鋁結合或鋁制等不同材質，鋼質底部尾板與鋁質視窗框的組合，雙層鋼質底部尾板加上經過陽極化處理的鋁合金視窗框構成了特大機庫門的門體結構，其次從門體的結構上，保持門體的穩固性和密封性。

經檢索現有技術后發現，申請號為CN201922247030.3的中國實用新型專利，公開了推拉式機庫門，包括第一外殼，所述第一外殼的底端內側固定連接有第二外殼，且第二外殼為高強度鋼的板材構成，所述第二外殼的一端外側接觸連接有第一轉動輪，所述第一轉動輪的一端外側與第一電機的主軸末端固定連接，所述第一電機的一端外側固定連接有第三外殼，且第三外殼的數量為四個，且位于中間的兩個所述第三外殼設置在第二外殼的前端內側，且位于兩端的兩個所述第三外殼設置在第二外殼的后端內側，所述第三外殼的頂端內側固定連接有支撐柱。通過設置的第二外殼，可以將推拉門從底部支撐，使推拉門可以在第二外殼上側滑動，通過設置的第五外殼，可以將推拉門向上牽引吊起，減少推拉門對自身底部的載荷，提高推拉門的使用壽命。但在使用過程中，由于機庫門的尺寸較大且驅動機庫門運動的驅動裝置通常安裝在門體的頂部，頂部的驅動機構導致底部門體無法隨著頂部的門體按照預設路線的順暢的滑行，尤其是頂部的驅動機構無法帶動底部的滑輪按照預定軌道進行滑動；從而影響門體的開合，嚴重的會威脅人員身體安全；底部的滑槽在長時間使用后會產生灰塵，不及時清理灰塵，也會造成滑輪的運行不暢，影響門體整體的開合速度及效率。

實用新型內容

本實用新型提供一種飛機庫平開門，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種飛機庫平開門，位于墻體的一側，所述機庫門包括設于所述機庫門下部的滑輪組、驅動滑輪組帶動機庫門運動的驅動機構和對機庫門運動方向進行限位的限位組件，所述機庫門和所述墻體相對的一側均設有導向組件，所述機庫門通過所述導向組件與所述墻體活動相連；

所述滑輪組包括U型連接架、連接軸、滑動輪和傳動齒輪，所述機庫門的底部焊接有所述U型連接架，所述連接軸的兩端分別與所述U型連接架兩側壁轉動相連，所述滑動輪套設在所述U型連接架兩側壁之間的所述連接軸上，所述傳動齒輪套設在所述U型連接架側壁外部的所述連接軸上，所述機庫門底部的地面上設有供滑動輪滑動的滑槽，所述滑槽的開設方向與所述機庫門的運動方向一致；

驅動機構設于所述U型連接架上，包括驅動電機和驅動齒輪，所述驅動電機通過連接架固定連接在所述U型連接架的側壁上，所述驅動電機的輸出端穿過所述U型連接架的側壁后套設有所述驅動齒輪，所述驅動齒輪與所述傳動齒輪相嚙合；

所述導向組件包括導向塊和導向槽，所述導向塊固定設置在所述機庫門靠近墻體一側，所述導向塊沿所述機庫門的運動方向設置，所述墻體上開設有供導向塊滑動的所述導向槽；

所述限位組件設置于所述機庫門的上方，包括限位桿和限位滑塊，所述限位桿的設置方向與所述機庫門的運動方向相同，所述限位桿的兩端與所述機庫門上部的墻體轉動相連，所述限位滑塊套設在所述限位桿上且與所述限位桿滑動相連，所述限位滑塊的底部焊接有所述機庫門；