[實用新型]一種全波紋管路仿形連接裝置

有效

• 申請號: 202222123521.9
• 申請日: 2022-08-12
• 公開（公告）號: CN217762545U
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 孔志勇;侯欽河
• 申請（專利權）人: 福士汽車零部件（濟南）有限公司
• 主分類號: F16L33/00
• 分類號: F16L33/00;F16L37/08
• 代理公司: 山東瑞宸知識產權代理有限公司 37268
• 代理人: 龔東升

本實用新型屬于車內管路連接技術領域，具體涉及一種全波紋管路仿形連接裝置，包括快插接頭和波紋管；所述快插接頭和所述波紋管連接；在所述快插接頭上，并與所述波紋管的連接處設有固定段、與所述固定段接續的直線段以及導向段；所述波紋管為全波紋形狀，所述波紋管管路的內壁和所述固定段適配連接；所述固定段設置為所述波紋管內壁的仿形結構；所述直線段上還設有O型槽；與現有技術相比，本實用新型具有：（1）管體柔韌性更好，能夠更加靈活的施工；（2）壓裝時產生更少的廢料；（3）無需投資各種長度下的波紋管模具塊，更短的產品交付周期；（4）結構巧妙，安裝過程簡單等優點。

技術領域

本實用新型涉及車內管路連接技術領域，具體涉及一種全波紋管路仿形連接裝置。

背景技術

商用車、乘用車以及非道路車輛發動機冷卻系統和尾氣后處理系統加熱管路多采用快插接頭加波紋管路連接，此連接技術結構簡單，安裝方便，管路可以不成形，柔性化安裝。

目前的安裝方式為：塑料波紋管的直線段通過過盈配合來連接，故下料時必須保證塑料波紋管兩端都有直線段來保證與快插接頭的連接，需要將波紋段去掉造成較大浪費。此外，波紋管的管段形式還可以是直線段和波紋段按一定規律排布連接，然而此種連接方式限制了設計長度，長度一定是直線段長度加上一個波紋段的長度，同時，因直線段處不能折彎成型，故總成管路在整車安裝時折彎點的必須是波紋段處，較大的限制了管路的設計及安裝。為了滿足可生產任意長度的總成，管體則必須要采用全波紋形式，但是塑料全波紋管與塑料接頭利用現有連接方式則不能滿足性能要求,而且隨著排放標準日趨嚴格，整車布置日益緊湊，管路的運行環境溫度也隨之升高，因此整車在實際運行過程中會出現高溫高壓的工況，導致接頭與波紋管連接處泄露或者脫出，目前接頭與管路的連接處的爆破壓力以及拉拔力時路設計的一個瓶頸點。

實用新型內容

本實用新型就是針對上述中所存在的問題，針對性地設計一種全波紋管路仿形連接裝置，使其能夠解決上述問題。

為實現上述目的，本實用新型提供一種全波紋管路仿形連接裝置，包括快插接頭和波紋管；所述快插接頭和所述波紋管連接；在所述快插接頭上，并與所述波紋管的連接處設有固定段、與所述固定段接續的直線段以及導向段。

進一步的，所述波紋管為全波紋形狀，所述波紋管管路的內壁和所述固定段適配連接。

進一步的，所述固定段設置為所述波紋管內壁的仿形結構，通過“冷杉樹”設計采用兩種固定波的形態，與所述波紋管的內壁緊密貼合。

優選地，所述直線段靠近導向段的一端還設有O型槽，所述O型槽內安裝O型圈；他們的作用是：改進了傳統的倒齒連接方式，采用仿形結構進行貼合連接，同時設置了密封圈在高壓環境下能夠確保密封，設置導向段為了整個過盈連接配合提供擴孔，防止O型圈壓接損傷。

綜上所述，本實用新型的一種全波紋管路仿形連接裝置具有如下的優點和有益技術效果：

1.減少客戶端設計限制，不需要考慮管路總長，折彎點的限制。

2.管體柔韌性更好，能夠更加靈活的施工。

3.壓裝時產生更少的廢料。

4.無需投資各種長度下的波紋管模具塊。

5.更短的產品交付周期。

6.結構巧妙，安裝過程簡單。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型的一種全波紋管路仿形連接裝置裝配圖的爆炸視圖；

圖2是本實用新型的一種全波紋管路仿形連接裝置不帶O型槽時的快插接頭結構圖；