[實用新型]一種高強度的B柱內(nèi)下加強板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222115705.0
• 申請日: 2022-08-11
• 公開（公告）號: CN217969662U
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴石堅;楊煜;黃素霞
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇富翔汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 李成龍

本申請涉及一種高強度的B柱內(nèi)下加強板，涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，旨在改善加強板結(jié)構(gòu)較為單一，導(dǎo)致加強板整體的結(jié)構(gòu)強度差的問題。一種高強度的B柱內(nèi)下加強板，包括加強板本體，所述加強板本體包括主體部和彎折設(shè)置于主體部兩側(cè)的延伸部，兩所述延伸部均朝向遠離B柱的方向進行彎折。本申請具有提高加強板的結(jié)構(gòu)強度的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種高強度的B柱內(nèi)下加強板。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，汽車的普及率日益增多，汽車的碰撞安全性能也逐漸受到了用戶的重視，其中，汽車的側(cè)面碰撞性能是衡量汽車安全性能的重要指標之一。B柱位于汽車的前門和后門之間，并與安全帶一端固定的柱子，是車身側(cè)面重要的承力構(gòu)件，直接關(guān)乎到汽車側(cè)面碰撞的安全性能。

相關(guān)技術(shù)中，為了增加B柱的結(jié)構(gòu)強度，以提高汽車側(cè)面碰撞的安全性能，一般采用：（1）優(yōu)化B柱加強板和B柱的材料等級，采超高強度的鋼材；（2）增加B柱加強板和B柱的板材厚度；但是兩種方法都增加了汽車的生產(chǎn)成品和汽車重量，不利于車身的輕量化。

公告號為CN204432788U的中國專利公開了一種汽車B柱下部加強結(jié)構(gòu)及汽車，包括B柱下部加強結(jié)構(gòu)板、B柱內(nèi)板、門檻外板和B柱下部加強結(jié)構(gòu)支架，B柱下部加強結(jié)構(gòu)板與B柱內(nèi)板及門檻外板以焊接方式固定；B柱下部加強結(jié)構(gòu)支架包括第一連接端與第二連接端，第一連接端與B柱下部加強結(jié)構(gòu)板固定連接，第二連接端與B柱內(nèi)板及門檻外板自然搭接固定，從而實現(xiàn)對汽車B柱的加強。

針對上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)該技術(shù)中存在如下問題：相關(guān)技術(shù)中的加強板結(jié)構(gòu)較為單一，導(dǎo)致加強板整體的結(jié)構(gòu)強度較差，對汽車B柱結(jié)構(gòu)強度的加強效果不佳，故有待改善，故有待改善。

實用新型內(nèi)容

為了改善加強板結(jié)構(gòu)較為單一，導(dǎo)致加強板整體的結(jié)構(gòu)強度差的問題，本申請?zhí)峁┝艘环N高強度的B柱內(nèi)下加強板。

本申請?zhí)峁┑囊环N高強度的B柱內(nèi)下加強板采用如下的技術(shù)方案：

一種高強度的B柱內(nèi)下加強板，包括加強板本體，所述加強板本體包括主體部和彎折設(shè)置于主體部兩側(cè)的延伸部，兩所述延伸部均朝向遠離B柱的方向進行彎折。

通過采用上述技術(shù)方案，彎折于主體部的延伸部增加了單一且平整的主體部的結(jié)構(gòu)強度，從而提高而加強板本體的結(jié)構(gòu)強度，以便于加強板本體提高汽車B柱結(jié)構(gòu)強度；另外，彎折的延伸部可將汽車B柱傳輸給加強板本體的作用力分解成多個方向的作用力，以便于提高加強板本體和汽車B柱的載荷能力。

優(yōu)選的，每一所述延伸部上均間隔設(shè)置有若干用于與B柱內(nèi)部相抵的卡接凸起。

通過采用上述技術(shù)方案，卡接凸起便于將延伸部卡接固定于汽車B柱內(nèi)部，實現(xiàn)了加強板本體的快速定位安裝；同時，延伸部增加了延伸部的結(jié)構(gòu)強度，提高了加強板本體整體的結(jié)構(gòu)強度。

優(yōu)選的，每一所述卡接凸起的截面均朝向遠離主體部的方向逐漸增大。

通過采用上述技術(shù)方案，卡接凸起的形狀便于通過卡接凸起將延伸部穩(wěn)定的卡接于汽車B柱內(nèi)部；當(dāng)汽車B柱對延伸部施加作用時，卡接凸起可將作用力朝向多個方向進行分散，減少了延伸部內(nèi)部應(yīng)力的集中導(dǎo)致的加強板本體破裂的現(xiàn)象發(fā)生。

優(yōu)選的，所述主體部上貫穿設(shè)置有減輕孔。

通過采用上述技術(shù)方案，減輕孔減少了主體部的重量，便于實現(xiàn)車身的輕量化；另外，減輕孔減少了主體部內(nèi)部應(yīng)力的集中；同時，減輕孔也減少了加強板本體的材料需求，降低了加強板本體的生產(chǎn)成本，提高了經(jīng)濟效益。

優(yōu)選的，所述主體部沿著減輕孔的邊沿設(shè)置有翻邊。

通過采用上述技術(shù)方案，翻邊增加了主體部位于減輕孔處的結(jié)構(gòu)強度，當(dāng)加強板本體遭受外力時，翻邊減少了主體部于減輕孔處出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。