[實用新型]永磁無刷直流輪轂電機單出軸安裝結構

有效

• 申請號: 202222097823.3
• 申請日: 2022-08-10
• 公開（公告）號: CN218162080U
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 王康;吳振獻;孫洪發;沈明;趙強;楊昇
• 申請（專利權）人: 常州市裕成富通電機有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 陳磊

本實用新型公開了一種永磁無刷直流輪轂電機單出軸安裝結構，用于電動推車永磁無刷直流輪轂電機，包括電機軸、車架安裝板以及定子組件和轉子組件；在所述電機軸的軸身內開設有纜線穿孔，在所述電機軸的外壁面上設置有軸肩，所述纜線穿孔由沿電機軸軸向的進線孔和沿電機軸徑向的出線孔組成，所述進線孔的進口設置在電機軸的后端面上，所述出線孔的出口設置在軸肩上，在所述進線孔進口與電機軸外壁面之間的電機軸后端面上開設有至少二個螺孔，所述車架安裝板通過螺釘固定安裝在所述電機軸的后端面上。本實用新型結構簡單，電機軸的強度高，電機的制造成本低，電機軸的穿線數量更多、更方便。

技術領域

本實用新型涉及一種永磁無刷直流輪轂電機，特別是涉及一種用于電動推車的永磁無刷直流輪轂電機單出軸安裝結構，屬于電機技術領域。

背景技術

現有的電動推車永磁無刷直流輪轂電機單出軸安裝結構，包括電機軸、壓板、安裝座以及定子組件和轉子組件；在電機軸的軸身內開設有纜線穿孔，在電機軸的外壁面上銑削有與中心軸線平行的41×12mm平面，所述安裝座的中部設有半圓形凹槽以及在半圓形凹槽的兩側分別設有兩個螺孔，所述壓板與電機軸外壁面上的41×12mm平面相貼合且通過四個螺釘將電機軸壓緊固定在安裝座的半圓形凹槽內，安裝座與電動推車的車架固定連接。然而，現有的永磁無刷直流輪轂電機單出軸安裝結構在實際工作中存在以下三個方面的缺陷：一方面，由于現有的電機軸需要銑削與中心軸線平行的41×12mm平面，而該平面與中心軸線的平行度精度要求較高，造成電機軸報廢率高，因此大大增加了電機的制造成本；另一方面，由于現有的電機軸需要銑削與中心軸線平行的41×12mm平面，造成電機軸壁薄，因此大大降低了電機軸的強度性能；再一方面，由于現有電機軸的纜線穿孔的孔徑最大只能達到7.5mm，導致穿線數量少，對纜線數量造成限制。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種不僅能大幅提高電機軸的強度性能，而且能降低電機的制造成本，并且穿線數量更多的永磁無刷直流輪轂電機單出軸安裝結構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用這樣一種永磁無刷直流輪轂電機單出軸安裝結構，用于電動推車永磁無刷直流輪轂電機，包括電機軸、車架安裝板以及定子組件和轉子組件；在所述電機軸的軸身內開設有纜線穿孔，在所述電機軸的外壁面上設置有軸肩，所述纜線穿孔由沿電機軸軸向的進線孔和沿電機軸徑向的出線孔組成，所述進線孔的進口設置在電機軸的后端面上，所述出線孔的出口設置在軸肩上，在所述進線孔進口與電機軸外壁面之間的電機軸后端面上開設有至少二個螺孔，所述車架安裝板通過螺釘固定安裝在所述電機軸的后端面上。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述電機軸后端面上開設有六個螺孔，所述六個螺孔沿電機軸的中心軸線均布。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述纜線穿孔的孔徑為8～11mm。

采用上述結構后，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型在進線孔進口與電機軸外壁面之間的電機軸后端面上設置至少二個螺孔，車架安裝板通過螺釘固定安裝在電機軸的后端面上，這樣的結構，使得本實用新型無需在電機軸外壁面上銑削與中心軸線平行的41×12mm平面，從而一方面，大幅提高了電機軸的強度性能；另一方面，減少了電機軸的加工工序和加工難度，大幅降低了電機軸的報廢率，因而降低了電機的制造成本。

現有電機軸的纜線穿孔的孔徑最大只能達到7.5mm，而本實用新型的纜線穿孔的孔徑可以做到8～11mm，因此穿線數量更多，穿線也更方便。

本實用新型結構簡單，易于實施，進一步優化了電機安裝結構。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明。

圖1為本實用新型永磁無刷直流輪轂電機單出軸安裝結構的一種爆炸示意圖。

圖2為本實用新型永磁無刷直流輪轂電機單出軸安裝結構的俯視示意圖。