[實用新型]一種氣動吸珠工裝

有效

• 申請號: 202222097583.7
• 申請日: 2022-08-10
• 公開（公告）號: CN218194909U
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 來生;劉峰;王宇;汪龍華
• 申請（專利權）人: 天津弗萊威爾智能科技有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 上海常森知識產權代理事務所(普通合伙) 31458
• 代理人: 宗兵

本實用新型公開了一種氣動吸珠工裝，包括頂蓋，所述頂蓋的下方活動安裝有吸珠氣道，且頂蓋的中心線上設置有用于連接真空閥的負壓氣道，所述吸珠氣道的下方安置有飛輪本體，且飛輪本體的表面設置有飛輪槽，所述頂蓋的下端內壁設置有外螺紋，所述吸珠氣道的下方內部嵌合安裝有工裝盤，所述吸珠氣道的上表面開設有第一氣孔，且吸珠氣道的外側表壁一體化設置有內螺紋；該氣動吸珠工裝中，當頂蓋與吸珠氣道連接在一起時，頂蓋與吸珠氣道之間有了一定的儲氣空間，第一氣孔和第二氣孔相通，負壓通過氣道作用在儲氣空間中，儲氣空間的負壓通過第一氣孔傳導至第二氣孔上，這個時候使得第一氣孔和第二氣孔全部產生吸力，有利于將鋼珠吸附在氣孔上。

技術領域

本實用新型涉及電動自行車飛輪相關技術領域，具體為一種氣動吸珠工裝。

背景技術

電動車上的零件飛輪，制造飛輪的過程中，有一道工序時將45顆鋼珠均勻地排列在飛輪中，目前行業內的方法是采用手工拿取很多的鋼珠，然后放入飛輪內，再用手指將鋼珠擺弄均勻，缺少手工添加，多余地用手指取出。

但是目前是采用純手工擺放，一個缺點是數量難以控制，不是多就是少，因為飛輪鋼珠的位置空間很小，而我們的手指比較粗，多余的鋼珠取出很不方便，另外一個缺點是鋼珠放入飛輪后排列不是很均勻，需要用手指調整，這樣不方便，以上兩個缺點還導致了組裝鋼珠的過程耗時。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種氣動吸珠工裝，以解決上述背景技術中提出的目前是采用純手工擺放，一個缺點是數量難以控制，不是多就是少，因為飛輪鋼珠的位置空間很小，而我們的手指比較粗，多余的鋼珠取出很不方便，另外一個缺點是鋼珠放入飛輪后排列不是很均勻，需要用手指調整，這樣不方便，以上兩個缺點還導致了組裝鋼珠的過程耗時的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種氣動吸珠工裝，包括頂蓋，所述頂蓋的下方活動安裝有吸珠氣道，且頂蓋的中心線上設置有用于連接真空閥的負壓氣道，所述吸珠氣道的下方安置有飛輪本體，且飛輪本體的表面設置有飛輪槽，所述頂蓋的下端內壁設置有外螺紋，所述吸珠氣道的下方內部嵌合安裝有工裝盤，所述吸珠氣道的上表面開設有第一氣孔，且吸珠氣道的外側表壁一體化設置有內螺紋，所述工裝盤的表面開設有第二氣孔。

優選的，所述頂蓋、吸珠氣道和工裝盤以及飛輪本體均位于同一直線上，且頂蓋內壁的外螺紋與吸珠氣道表面的內螺紋相互配合構成螺紋連接。

優選的，所述頂蓋通過負壓氣道與吸珠氣道相互連通，且吸珠氣道表面的第一氣孔與工裝盤表面的第二氣孔之間相互連通。

優選的，所述第一氣孔在吸珠氣道的表面均勻分布，所述第二氣孔在工裝盤的表面均勻分布，且第一氣孔的設置數量與第二氣孔的設置數量相等。

優選的，所述第二氣孔與飛輪槽的內部連通，且第二氣孔與第一氣孔之間一一對應設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該氣動吸珠工裝，當頂蓋與吸珠氣道連接在一起時，頂蓋與吸珠氣道之間有了一定的儲氣空間，第一氣孔和第二氣孔相通，負壓通過氣道作用在儲氣空間中，儲氣空間的負壓通過第一氣孔傳導至第二氣孔上，這個時候使得第一氣孔和第二氣孔全部產生吸力，有利于將鋼珠吸附在氣孔上，氣孔的數量一致，便于控制鋼珠的數量，同時氣孔對應著飛輪槽，在負壓的吸力消失后，鋼珠會有序落入飛輪槽的內部，整個工序操作簡單快速，相比較手工安裝，速度更快，效率更高，準確性更強。

附圖說明

圖1為本實用新型正視結構示意圖；

圖2為本實用新型頂蓋的剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型吸珠氣道結構示意圖；

圖4為本實用新型工裝盤結構示意圖。