[實用新型]一種帶壓料翻邊修邊一體的斜楔機構

有效

• 申請號: 202222093997.2
• 申請日: 2022-08-10
• 公開（公告）號: CN218460634U
• 公開（公告）日: 2023-02-10
• 發明（設計）人: 吳家文;趙伊伊;谷林;林帥;白翔宇;夏明明
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司;一汽模具制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D35/00;B21D19/08
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 王淑秋;朱世林

本實用新型涉及一種帶壓料翻邊修邊一體的斜楔機構，包括修邊鑲塊A、修邊鑲塊B，翻邊鑲塊、斜楔滑塊、斜壓料板；所述翻邊鑲塊與斜楔滑塊為一體的鑄件；所述斜壓料板安裝在斜楔滑塊上；修邊鑲塊B通過螺栓安裝在修邊鑲塊A上，修邊鑲塊A通過螺栓安裝在斜楔滑塊上；本實用新型將同角度的修邊、翻邊內容安置于同一非標斜楔滑塊上，斜修邊設計修邊鑲塊，斜翻邊與滑塊為一體的鑄件，二者共用同一斜壓料板。常規設計下單獨的修邊斜楔與翻邊斜楔并列排布的結構空間受限，無法完成此種工藝內容，本實用新型能則可以有效節省空間，完成設計。

技術領域

本實用新型涉及一種帶壓料翻邊修邊一體的斜楔機構。

背景技術

在側圍模具設計時，受生產線影響工序可能為4～6序，4序側圍工藝內容通常會很擁擠。對于常規斜修邊斜翻邊當角度合適時可以使用標準斜楔，當產品有負角時需要斜壓料板，帶斜壓料的斜修邊一般可以使用標準楔，帶壓料斜翻邊一般需要設計非標楔，而當此兩種工藝內容緊密相鄰時，則空間受限，很難進行各自單獨斜楔的設計。

側圍是車身中最大的覆蓋件，與頂蓋、發罩、翼子板、門、后蓋(行李箱)等外覆蓋件都有匹配關系，因此形狀復雜。不但表面質量要求高，而且作為整車的裝配基準，其尺寸精度直接影響整車的裝配質量。由于結構尺寸大，匹配關系多，形狀復雜，所以無論是工藝設計，還是結構設計，以及加工、裝配、調試等，都是難度最大、周期最長的覆蓋件。當工序為4序，工藝內容擁擠，出現斜修邊、斜翻邊相鄰，角度相同，無法正常設計排布時，則可按此結構進行設計，解決空間不足的問題。

CN205834007U提供了一種斜楔機構及包含該斜楔機構的翻邊模具，其包括驅動座、安裝于下模座內的滑塊，其還包括與滑塊相對設置的下模鑲塊，下模鑲塊固定在下模座內；下模鑲塊上靠近滑塊的一側設置有安裝部，安裝部上設置有T型安裝槽；驅動座設置在滑塊與下模鑲塊之間；驅動座上靠近滑塊的一側設置有驅動斜面，驅動斜面與滑塊上的導向斜面相配合；驅動座上遠離滑塊的一側設置有用于與T型安裝槽相卡合的T型塊，T型塊與T型安裝槽滑動配合；驅動座的第一端用于與上模座相抵接，驅動座的第二端與伸縮件相連。本實用新型的斜楔機構，其能夠大大地降低驅動座上產生較大力矩的可能性，從而使得驅動座較不易發生晃動。

CN205732533U涉及一種汽車側圍的精切邊和側整形模具結構，包括下模座和上模座；其特征是：在下模座和下模座上設有精切邊結構和側整形結構；精切邊結構，包括設在下模座上的精切邊下刃口，固定連接在雙動斜楔結構上的下模切邊壓料板和雙動斜楔下模驅動塊；設在上模座上的精切邊整形斜楔、固定連接在精切邊整形斜楔的精切邊整形鑲塊和上模切邊壓料器；側整形結構，包括固定雙動斜楔結構上的動斜楔整形鑲塊，還包括設在上模座上與精切邊結構共用的精切邊整形鑲塊和精切邊整形斜楔，精切邊整形鑲塊固定在精切邊整形斜楔上。本實用新型能夠在同工序實現汽車側圍的精切邊和側整形，結構簡潔，能夠減少模具制造工序，降低模具開發費用。

CN201632550U公開了一種模具斜楔翻邊結構，包括上模座(1)、下模驅動塊(2)、斜楔(3)、翻邊刀塊(4)、活動下模(5)、固定下模(6)、壓料芯(7)和氮氣彈簧(8)，所述的翻邊刀塊(4)和斜楔(3)固定連接，所述的斜楔(3)和第一氮氣彈簧(9)通過螺栓固定連接成整體。采用上述技術方案，能有效降低覆蓋件變形，并且在后期的模具整改、調試中能有效降低整改和調試時間，提高工作效率，同時也節約了模具制造周期。

上述專利與本申請相關度低。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服了現有技術存在的上述問題，提供了一種帶壓料翻邊修邊一體的斜楔機構。

本實用新型是一種應用于狹窄空間內進行同角度且相鄰需要斜壓料的斜修邊斜翻邊工藝內容的斜楔機構。

本實用新型將同角度的修邊、翻邊內容安置于同一非標斜楔滑塊上，斜修邊設計修邊鑲塊，斜翻邊與滑塊為一體的鑄件，二者共用同一斜壓料板。