[實(shí)用新型]一種具備大粒徑瀝青混合料的瀝青路面結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202222093754.9 | 申請日: | 2022-08-10 |
| 公開(公告)號: | CN217781614U | 公開(公告)日: | 2022-11-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李成杰;張炳銀;陳貝貝;王成輝;李富安 | 申請(專利權(quán))人: | 天元建設(shè)集團(tuán)有限公司;老兵老兵(山東)建設(shè)集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號: | E01C7/18 | 分類號: | E01C7/18;E01C7/32;E01C11/22 |
| 代理公司: | 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218 | 代理人: | 朱昌昊 |
| 地址: | 276000 *** | 國省代碼: | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 具備 粒徑 瀝青 混合 瀝青路面 結(jié)構(gòu) | ||
本實(shí)用新型公開了一種具備大粒徑瀝青混合料的瀝青路面結(jié)構(gòu),包括從上至下的表層、基層、底基層,所述表層由路面邊緣處的邊沿帶與澆灌于兩個(gè)邊緣帶之間的大粒徑瀝青混合料層、及鋪設(shè)在所述大粒徑瀝青混合料層下方且位于基層上方的限制層組成。本實(shí)用新型通過在表層鋪設(shè)大粒徑瀝青混合料,而大粒徑瀝青混合料具有較大的塑性、剪切變形和較好的抗車轍能力,能夠承載較重的車輛,進(jìn)而避免路面損壞的過快,同時(shí)設(shè)置有邊沿帶可以避免大粒徑瀝青混合料向外邊緣移動,而導(dǎo)致路面塌陷,以及設(shè)置石子層來避免大粒徑瀝青混合料的流動而導(dǎo)致路面的某一處填充不實(shí),降低路面強(qiáng)度的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于公路工程技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種具備大粒徑瀝青混合料的瀝青路面結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力,使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此,瀝青路面是道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的高級路面。
同時(shí)一般的瀝青路面結(jié)構(gòu)基本為:從下往上的底基層、基層、表層,從當(dāng)前的使用的瀝青路面損壞的原因來看,不僅與車輛超重行駛,車流量大等原因有關(guān),還與車輪接觸的表層的強(qiáng)度有關(guān)聯(lián),同時(shí)瀝青作為柔性路面,當(dāng)有超重的車輛壓過時(shí),十分容易導(dǎo)致瀝青流動,進(jìn)而使得路面的某一處填充不實(shí),降低了強(qiáng)度,進(jìn)而導(dǎo)致易損壞,為了避免上述問題的出現(xiàn)設(shè)計(jì)一種經(jīng)久耐用的瀝青路面十分重要。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中不足,提供一種具備大粒徑瀝青混合料的瀝青路面結(jié)構(gòu)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
一種具備大粒徑瀝青混合料的瀝青路面結(jié)構(gòu),包括從上至下的表層、基層、底基層,所述表層由路面邊緣處的邊沿帶與澆灌于兩個(gè)邊緣帶之間的大粒徑瀝青混合料層、及鋪設(shè)在所述大粒徑瀝青混合料層下方且位于基層上方的限制層組成,所述限制層由鋪設(shè)在基層上的乳化瀝青層及鋪設(shè)在乳化瀝青層上的石子層組成,所述石子層中的石子嵌固在乳化瀝青層的上表面并作用于大粒徑瀝青混合料層底面。
進(jìn)一步地,所述乳化瀝青層厚度為4-6cm,所述石子層為3-5cm。
進(jìn)一步地,所述邊沿帶與所述乳化瀝青層澆筑固定且邊沿帶由混凝土澆筑制成,厚度為10-14cm,所述大粒徑瀝青混合料層厚度為7-9cm。
進(jìn)一步地,所述基層由水泥穩(wěn)定碎石組成且厚度為28cm。
進(jìn)一步地,所述底基層由石灰土組成,厚度為30cm。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較有益效果表現(xiàn)在:
本實(shí)用新型通過在表層鋪設(shè)大粒徑瀝青混合料,而大粒徑瀝青混合料具有較大的塑性、剪切變形和較好的抗車轍能力,能夠承載較重的車輛,進(jìn)而避免路面損壞的過快,同時(shí)設(shè)置有邊沿帶可以避免大粒徑瀝青混合料向外邊緣移動,而導(dǎo)致路面塌陷,以及設(shè)置石子層來避免大粒徑瀝青混合料的流動而導(dǎo)致路面的某一處填充不實(shí),降低路面強(qiáng)度的問題。
附圖說明
附圖1是本實(shí)用新型一種具備大粒徑瀝青混合料的瀝青路面立體結(jié)構(gòu)示意圖;
附圖2是本實(shí)用新型一種具備大粒徑瀝青混合料的瀝青路面結(jié)構(gòu)截面示意圖;
圖中:1、表層;11、邊沿帶;12、大粒徑瀝青混合料層;13、限制層;131、乳化瀝青層;132、石子層;2、基層;3、底基層。
具體實(shí)施方式
為方便本技術(shù)領(lǐng)域人員的理解,下面結(jié)合附圖1-2,對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)一步具體說明。
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