[實用新型]一種發動機缸體模具油道鑄銷結構

有效

• 申請號: 202222082842.9
• 申請日: 2022-08-09
• 公開（公告）號: CN218362008U
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 趙少亮;張偉炎;黃熙泰;黎燁文;馬華成;李肇財;李穎康;陸進宇
• 申請（專利權）人: 廣東鴻圖科技股份有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 廣州恒華智信知識產權代理事務所(普通合伙) 44299
• 代理人: 姜宗華

本實用新型公開了一種發動機缸體模具油道鑄銷結構，包括設置于模具內的兩個或以上的鑄銷組件；所述模具的一側設置有鑄銷驅動機構；所述鑄銷驅動機構與鑄銷組件連接；所述鑄銷組件上設置有互鎖結構和抗殘留鋁層黏附結構。該實用新型通過在鑄銷組件配合面上設置由凹入結構和凸出結構形成的互鎖結構，提升配合面的連接強度，從而提升鑄銷組件的整體強度，避免鑄銷組件在鋁液沖刷過程出現彎曲；同時在凸出結構的側面設置由若干個圓底凹槽組成的抗殘留鋁層黏附結構，使鋁液進入并填充圓底凹槽，形成較大面積的殘留鋁層，從而加強殘留鋁層與產品的連接強度，避免殘留鋁層脫落黏附在鑄銷配合面上，防止下一個生產循環時鑄銷受擠壓出現彎曲或斷裂。

技術領域

本實用新型涉及壓鑄技術領域，特別是涉及一種發動機缸體模具油道鑄銷結構。

背景技術

現有技術中，缸體模具的長油道鑄銷多為端面對碰結構，以獲得產品形狀需求。但是該結構在受鋁液高速沖刷時，容易造成鑄銷彎曲，導致產品形狀不符或鑄銷斷裂。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種發動機缸體模具油道鑄銷結構，包括設置于模具內的兩個或以上的鑄銷組件，其特征在于，所述模具的一側設置有用于驅動鑄銷組件進入模具的型腔的鑄銷驅動機構；所述鑄銷驅動機構與鑄銷組件連接；所述鑄銷組件上設置有互鎖結構和抗殘留鋁層黏附結構。

優選的，所述鑄銷組件包括分別設置于模具的上模和下模內的第一鑄銷和第二鑄銷；

所述第一鑄銷與第二鑄銷配合的配合面上設置有凹入結構；所述第二鑄銷與第一鑄銷配合的配合面上設置有凸出結構；所述第一鑄銷與第二鑄銷配合時，所述凹入結構與凸出結構形成所述互鎖結構；

所述抗殘留鋁層黏附結構設置于凸出結構上；

所述第一鑄銷與第二鑄銷與鑄銷驅動機構連接。

優選的，所述凸出結構的側面開設有若干個以第二鑄銷的軸心為中心圓周分布的圓底凹槽；所述圓底凹槽從凸出結構的上表面軸向延伸至第二鑄銷與凸出結構的連接面處；若干個所述圓底凹槽形成所述抗殘留鋁層黏附結構。

優選的，所述凹入結構和凸出結構的截面均為等邊梯形狀。

優選的，所述鑄銷驅動機構包括第一鑄銷驅動組件和第二鑄銷驅動組件。

優選的，所述第一鑄銷驅動組件包括上滑塊和上滑塊驅動器；所述第二鑄銷驅動組件包括下滑塊和下滑塊驅動器；

所述上滑塊驅動器設置有兩個，其驅動端分別與上滑塊的兩端連接，所述上滑塊與第一鑄銷固定連接；所述下滑塊驅動器設置有兩個，其驅動端分別與下滑塊的兩端連接，所述下滑塊與第二鑄銷固定連接。

優選的，所述第一鑄銷和第二鑄銷的外徑大小向靠近配合面方向逐漸減小。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：

該實用新型通過在鑄銷組件配合面上設置由凹入結構和凸出結構形成的互鎖結構，提升配合面的連接強度，從而提升鑄銷組件的整體強度，避免鑄銷組件在鋁液沖刷過程出現彎曲；同時在凸出結構的側面設置由若干個圓底凹槽組成的抗殘留鋁層黏附結構，使鋁液進入并填充圓底凹槽，形成較大面積的殘留鋁層，從而加強殘留鋁層與產品的連接強度，避免殘留鋁層脫落黏附在鑄銷配合面上，防止下一個生產循環時鑄銷受擠壓出現彎曲或斷裂，延長了鑄銷組件的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為圖1中A處局部放大示意圖；

圖3為本實用新型中鑄銷組件的立體結構示意圖；

圖4為圖3中B處局部放大示意圖；