[實用新型]一種防水艉軸裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222082010.7
• 申請日: 2022-08-08
• 公開（公告）號: CN218055587U
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈華;熊浩;袁杰;陸鵬翀;武藝;秦建華
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江省疏浚工程有限公司
• 主分類號: B63H23/36
• 分類號: B63H23/36;F16C33/04
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 種龍軍

本申請涉及一種防水艉軸裝置，包括安裝于船體的艉軸管，所述艉軸管內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有艉軸，艉軸一端插入船體，另一端伸出船體，艉軸伸出船體一端安裝有螺旋槳，所述艉軸管上焊接設(shè)置有復板，所述復板焊接覆蓋在船體與艉軸管連接處。本申請具有降低水透入船體內(nèi)的概率的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及清淤船防水的領(lǐng)域，尤其是涉及一種防水艉軸裝置。

背景技術(shù)

艉軸，又稱為尾軸。艉軸是軸系中最末的一段軸,首端法蘭與中間軸法蘭用緊配螺栓相連接；尾端呈圓錐體形，用以安裝螺旋槳。艉軸用優(yōu)質(zhì)碳鋼鍛造。

現(xiàn)有的艉軸通過艉軸管安裝在船體上，艉軸管貫穿船體且固定在船體上，艉軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在艉軸管內(nèi)，艉軸伸出船體一端安裝螺旋槳。

針對上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認為現(xiàn)有的艉軸管貫穿船體處存在縫隙，船在航行時水容易通過縫隙透入船體內(nèi)，從而會影響動力室內(nèi)的電力件的正常工作。

實用新型內(nèi)容

為了降低水透入船體內(nèi)的概率，本申請?zhí)峁┮环N防水艉軸裝置。

本申請?zhí)峁┑囊环N防水艉軸裝置采用如下的技術(shù)方案：

一種防水艉軸裝置，包括安裝于船體的艉軸管，所述艉軸管內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有艉軸，艉軸一端插入船體，另一端伸出船體，艉軸伸出船體一端安裝有螺旋槳，所述艉軸管上焊接設(shè)置有復板，所述復板焊接覆蓋在船體與艉軸管連接處。

通過采用上述技術(shù)方案，復板的設(shè)置能夠阻擋在船體與艉軸管連接處，降低水透入船體內(nèi)的概率。

可選的，艉軸管包括艉軸套管、前艉軸封套、艉支架軸轂和后艉軸封套，所述艉軸套管貫穿且固設(shè)于船體，所述前艉軸封套設(shè)置在艉軸套管插入船體一端，所述艉支架軸轂設(shè)置在艉軸套管伸出船體一端，所述后艉軸封套設(shè)置在艉支架軸轂遠離艉軸套管一端。

通過采用上述技術(shù)方案，艉支架軸轂用于安裝艉支架，艉支架用于艉軸管的安裝固定，從而提升艉軸管的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，前艉軸封套和后艉軸封套能夠?qū)︳狠S管的兩端進行密封。

可選的，前艉軸封套、艉支架軸轂和后艉軸封套均套設(shè)在艉軸外側(cè)，前艉軸封套和艉支架軸轂與艉軸之間均設(shè)置有襯套。

通過采用上述技術(shù)方案，襯套的設(shè)置能夠減緩艉軸和艉軸管之間的摩擦損耗。

可選的，后艉軸封套與艉軸之間設(shè)置有密封件。

通過采用上述技術(shù)方案，密封件的設(shè)置能夠進一步降低水進入艉軸管內(nèi)的概率。

可選的，后艉軸封套遠離艉支架軸轂一端設(shè)置有封水橡膠圈，所述封水橡膠圈遠離后艉軸封套一端安裝有封水壓板。

通過采用上述技術(shù)方案，封水橡膠圈能夠進一步提升艉軸管的防水效果。

可選的，艉支架軸轂和后艉軸封套連接處套設(shè)有防護罩。

通過采用上述技術(shù)方案，防護罩的設(shè)置能夠降低外力撞擊艉支架軸轂和后艉軸封套連接處的概率，降低艉支架軸轂和后艉軸封套連接處出現(xiàn)損壞的概率。

可選的，前艉軸封套與艉軸之間設(shè)置有密封填料，所述密封填料設(shè)置在襯套背離螺旋槳一側(cè)，所述密封填料背離螺旋槳一側(cè)安裝有填料壓蓋。

通過采用上述技術(shù)方案，填料的設(shè)置能夠在艉軸管伸入船體一端進行密封，填料壓蓋的設(shè)置能夠降低密封填料脫離的概率。

可選的，前艉軸封套上固設(shè)有分隔板，所述分隔板與船體形成防水腔室。

通過采用上述技術(shù)方案，分隔板的設(shè)置能夠在船體中設(shè)置防水腔室，防水腔室在水透入船體時能夠降低水接觸電力件的概率。

綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：