[實用新型]一種電梯用緩沖裝置

有效

• 申請號: 202222079960.4
• 申請日: 2022-08-08
• 公開（公告）號: CN218403218U
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 邵英豪;陳旭;馮波
• 申請（專利權）人: 浙江丹森智能家居科技有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 王浩杰

本實用新型公開了一種電梯用緩沖裝置，包括：支撐部，具有支撐主體以及設置在支撐主體上端面的安裝主體，所述安裝主體具有一平直的安裝端面；緩沖部，所述緩沖部具有彈性，至少兩個緩沖部可拆卸的設置在安裝主體上且與安裝端面相接觸，兩個所述緩沖部之間存在間距；聯結部，用以實現緩沖部與安裝主體的可拆卸連接，所述聯結部依次穿過緩沖部與安裝主體并穿入支撐主體內部。本實用新型將轎廂側的緩沖器與對重側的緩沖器結合到一個緩沖器的支撐部上，首先節約安裝用緊固件的數量，同時提高了安裝效率，降低安裝成本。

技術領域

本實用新型涉及電梯配件技術領域，尤其是涉及一種電梯用緩沖裝置。

背景技術

緩沖器是用于電梯極限位置的安裝裝置，當電梯穿越底層或頂層時，轎廂或對重沖擊相應位置的緩沖器，從而使轎廂安全減速直到停止。

目前的緩沖器通常是單獨的安裝在相應的轎廂位置以及對重位置的，為分體式的結構，緩沖器需要分別使用膨脹螺栓進行固定，增加了安裝時間與物料成本。

如在專利文獻1中公開的一種高速電梯底坑部件安裝座，包括三個安裝座，分別是對重側安裝座、張緊裝置安裝座和轎廂側安裝座；在每一安裝座的底面固定連接有長方體形的墊板，在每一安裝座的中線處均刻畫有刻畫線；所述張緊裝置安裝座設置在中間，所述對重側安裝座和所述轎廂側安裝座設置在張緊安裝座的兩邊；在所述對重側安裝座的兩端對置設置有副導軌底座，在所述轎廂側安裝座的兩端對置設置有主導軌底座；在每一所述安裝座上都開設有多個連接孔。本實用新型通過采用安裝座使高速電梯底坑的導軌、緩沖器以及張緊裝置直接固定在底坑地面上，不用再進行水泥墩的澆筑，省時省力。

其采用了安裝座結構來承載緩沖器，但是，緩沖器仍然是分體式的安裝結構，需要在不同位置進行對應緩沖器的安裝與使用，并沒有解決上述問題。

專利文獻1CN207108181U。

實用新型內容

本實用新型是為了避免現有技術存在的不足之處，由此提供一種一體式的電梯用緩沖裝置。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：一種電梯用緩沖裝置，包括：

支撐部，具有支撐主體以及設置在支撐主體上端面的安裝主體，所述安裝主體具有一平直的安裝端面；

緩沖部，所述緩沖部具有彈性，至少兩個緩沖部可拆卸的設置在安裝主體上且與安裝端面相接觸，兩個所述緩沖部之間存在間距；

聯結部，用以實現緩沖部與安裝主體的可拆卸連接，所述聯結部依次穿過緩沖部與安裝主體并穿入支撐主體內部。

在數個實施方式中，支撐主體包括支撐板體以及底座，兩個所述支撐板體相對稱的設置在底座上，并由兩個所述支撐板體在內部圍繞而成一個容納空間，所述安裝主體蓋設在兩個支撐板體上并封蓋住所述容納空間。

在數個實施方式中，支撐板體包括一基板與對稱的設置在基板兩側的側板，所述側板與基板之間存在夾角。

在數個實施方式中，基板上貫穿的設置有一通孔。

在數個實施方式中，聯結部包括聯結體一與聯結體二，所述聯結體一依次穿過緩沖部與安裝主體，所述聯結體二旋入聯結體一并位于安裝主體下方。

在數個實施方式中，緩沖部內設置有安裝孔，所述安裝孔用以容納聯結體一。

在數個實施方式中，底座的至少一個側面設置有一個安裝板體，所述安裝板體上設置有鎖緊件，所述鎖緊件用于與安裝對象相連接。

本實用新型將轎廂側的緩沖器與對重側的緩沖器結合到一個緩沖器的支撐部上，首先節約安裝用緊固件的數量，同時提高了安裝效率，降低安裝成本。

附圖說明