[實用新型]一種用于連通行李艙和乘員艙的通道門總成、車輛

有效

• 申請號: 202222075117.9
• 申請日: 2022-08-05
• 公開（公告）號: CN218257678U
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 劉沁越;王從斌;張鴻;趙龍飛;程笑艷
• 申請（專利權）人: 浙江智馬達智能科技有限公司
• 主分類號: B60J5/00
• 分類號: B60J5/00;B60N2/75;B60N2/90;E05B83/28;E05B85/00;E05B85/22
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

1.一種用于連通行李艙和乘員艙的通道門總成，其特征在于，包括門框和門主體(3)，所述門主體(3)可轉動地安裝在門框內并包括解鎖手柄(33)，所述解鎖手柄(33)上設有鎖舌(333)以及用于提供開關門施力點的前操作部(331)和后操作部(332)，所述前操作部(331)和所述后操作部(332)分別位于乘員艙和行李艙中，所述門框上設有能與所述鎖舌(333)配合的鎖口(25)；所述解鎖手柄(33)能在外力作用下帶動所述鎖舌(333)進出所述鎖口(25)，與所述門框卡接或分離，以鎖止或解鎖所述通道門總成。

2.如權利要求1所述的用于連通行李艙和乘員艙的通道門總成，其特征在于，所述門主體(3)還包括彈性件(7)以及相互連接的前殼體(31)和后殼體(32)，所述解鎖手柄(33)和所述彈性件(7)位于所述前殼體(31)與所述后殼體(32)之間，所述前殼體(31)上設有貫穿區域和凹陷區域(312)，所述貫穿區域可供所述鎖舌(333)穿行其中，所述凹陷區域(312)能容納所述解鎖手柄(33)于其內滑動；所述彈性件(7)位于所述凹陷區域(312)內并分別與所述前殼體(31)和所述解鎖手柄(33)相連，所述前殼體(31)和所述后殼體(32)上設有分別貫穿自身的前解鎖口(311)和后解鎖口(321)，所述前操作部(331)和所述解鎖手柄(33)的部分前表面經所述前解鎖口(311)露出所述門主體(3)外，所述后操作部(332)和所述解鎖手柄(33)的部分后表面經所述后解鎖口(321)露出所述門主體(3)外。

3.如權利要求2所述的用于連通行李艙和乘員艙的通道門總成，其特征在于，所述彈性件(7)頂立在所述凹陷區域(312)的下壁與所述解鎖手柄(33)之間，所述凹陷區域(312)的側壁上設有殼體限位筋(3121)，所述解鎖手柄(33)上設有手柄限位筋(334)，所述殼體限位筋(3121)具有沿實車上下方向延伸設置的部分結構，所述手柄限位筋(334)設置在所述解鎖手柄(33)的前表面上并具有凸伸出該前表面邊緣的至少部分結構，所述手柄限位筋(334)位于所述殼體限位筋(3121)與所述凹陷區域(312)的前側壁之間，所述殼體限位筋(3121)與所述凹陷區域(312)的前側壁之間具有能容納所述手柄限位筋(334)于其內上下運動的間隙。

4.如權利要求1所述的用于連通行李艙和乘員艙的通道門總成，其特征在于，所述門框包括相互連接的前門框(1)和后門框(2)，所述鎖口(25)設置在所述后門框(2)上，所述門主體(3)的下部設有供門轉軸(6)穿入的轉軸配合部(35)，所述門轉軸(6)的部分結構與所述后門框(2)相連，部分結構穿入所述轉軸配合部(35)中，使所述門主體(3)能憑借所述門轉軸(6)向后轉動。

5.如權利要求4所述的用于連通行李艙和乘員艙的通道門總成，其特征在于，所述門主體(3)上設有輪廓轉折區(34)，所述前門框(1)和所述后門框(2)上分別設有配合所述門主體(3)的前配合區(12)和后配合區(21)，所述后配合區(21)上設有配合所述輪廓轉折區(34)的配合部(211)，所述配合部(211)阻擋在所述輪廓轉折區(34)的前方，使所述后門框(2)阻擋在所述門主體(3)的向前轉動的軌跡上。

6.如權利要求4所述的用于連通行李艙和乘員艙的通道門總成，其特征在于，還包括緩沖件(8)，所述緩沖件(8)固定在后門框(2)上并具有向后伸出所述后門框(2)的部分結構，該部分結構位于所述門主體(3)與所述后門框(2)之間，用于與所述門主體(3)接觸以減少所述門主體(3)復位時的噪音。

7.如權利要求4所述的用于連通行李艙和乘員艙的通道門總成，其特征在于，還包括數個第一扣接件(4)和數個第二扣接件(5)，所述第一扣接件(4)與所述第二扣接件(5)一一對應設置且能彼此扣接，所述前門框(1)上設有第一扣接件(4)和/或第二扣接件(5)，所述后門框(2)上設有第一扣接件(4)和/或第二扣接件(5)。