[實用新型]一種工程機械驅(qū)動橋用濕式制動器慣性試驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222074108.8
• 申請日: 2022-08-08
• 公開（公告）號: CN218411677U
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉劍敏;張鳳儀;龔泉;徐維國
• 申請（專利權(quán)）人: 江西省分宜驅(qū)動橋有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 南昌科德知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 36143
• 代理人: 胡群

本實用新型涉及制動器慣性試驗裝置領(lǐng)域，具體涉及一種工程機械驅(qū)動橋用濕式制動器慣性試驗臺，由機座平臺和設(shè)置于機座平臺上的慣性試驗裝置構(gòu)成；慣性試驗裝置包括相互連接的慣性驅(qū)動電機、緊急制動器、慣性飛輪系統(tǒng)、減速箱、萬向連接軸、靜力矩系統(tǒng)、扭矩傳感器系統(tǒng)、待測濕式制動器安裝系統(tǒng)；與慣性驅(qū)動電機相連設(shè)置有用于對待測濕式制動器進行拖磨試驗的拖磨系統(tǒng)，慣性試驗裝置由工控系統(tǒng)進行控制；本實用新型的優(yōu)點在于：設(shè)計了拖磨系統(tǒng)，有利于模擬車輛下坡帶剎行駛之類的工況，試驗和測試濕式制動器在拖磨過程中的制動性能參數(shù)；全覆蓋的艙門機構(gòu)使得測試過程更加安全；工控控制系統(tǒng)可以更為高效準確的進行性能測試。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及制動器慣性試驗裝置領(lǐng)域，具體涉及一種工程機械驅(qū)動橋用濕式制動器慣性試驗臺。

背景技術(shù)

常規(guī)制動器慣性試驗臺僅設(shè)置了慣性驅(qū)動電機，沒有模擬車輛下坡帶剎車行駛等工況的拖磨系統(tǒng)，不能滿足對濕式制動器做拖磨過程中，制動襯墊溫度上升、摩擦材料的熱穩(wěn)定性、耐磨性性能等測試試驗要求；尤其在工程車輛的使用過程中，由于工程車輛自身的特殊性，為了保障使用的安全性和可靠性，對于工程車輛驅(qū)動橋的濕式制動器拖磨試驗顯得更為重要。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于解決背景技術(shù)中所涉及的技術(shù)問題而提供一種工程機械驅(qū)動橋用濕式制動器慣性試驗臺。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種工程機械驅(qū)動橋用濕式制動器慣性試驗臺，由機座平臺和設(shè)置于機座平臺上的慣性試驗裝置構(gòu)成；慣性試驗裝置包括相互連接的慣性驅(qū)動電機、緊急制動器、慣性飛輪系統(tǒng)、減速箱、萬向連接軸、靜力矩系統(tǒng)、扭矩傳感器系統(tǒng)、待測濕式制動器安裝系統(tǒng)；與慣性驅(qū)動電機相連設(shè)置有用于對待測濕式制動器進行拖磨試驗的拖磨系統(tǒng)；拖磨系統(tǒng)是慣性制動外的專用系統(tǒng)，對待測濕式制動器做拖磨試驗，二者分別獨立工作。

進一步的，拖磨系統(tǒng)由拖磨機座、拖磨電機、拖磨減速器組成；拖磨電機與拖磨減速器搭設(shè)在拖磨機座上；拖磨機座采用螺栓安裝在機座平臺上；拖磨減速器由拖磨電機驅(qū)動，拖磨減速器輸出端與慣性驅(qū)動電機的軸相連，為拖磨試驗提供動力。

進一步的，慣性飛輪系統(tǒng)由慣性飛輪軸和套設(shè)在慣性飛輪軸上的慣性飛輪組構(gòu)成；慣性飛輪組由螺栓固定在慣性飛輪支座上；慣性飛輪系統(tǒng)在慣性驅(qū)動電機的帶動下旋轉(zhuǎn)，儲存慣性勢能，當(dāng)慣性飛輪組慣量和電模擬慣量通過減速機的平方正比關(guān)系滿足待測濕式制動器慣性試驗條件時，系統(tǒng)控制液壓制動力對被試制動器實施制動，從而可以對待測濕式制動器進行制動壓力、制動力矩、制動溫度、制動效能和制動磨損進行各項試驗，并對各制動參數(shù)作測試、計算和記錄。

進一步的，靜力矩系統(tǒng)在待測濕式制動器安裝系統(tǒng)上設(shè)置有制動力臂，油缸對制動力臂做推拉加載，驅(qū)動待測濕式制動器做靜扭加載試驗，可以測驗駐車狀態(tài)制動力矩；不做靜扭加載試驗時，內(nèi)設(shè)的脫離裝置將制動力臂與待測濕式制動器安裝系統(tǒng)分離，工控系統(tǒng)控制加載油缸停止工作。

進一步的，拖磨電機與慣性驅(qū)動電機的工作狀態(tài)采用互鎖二選一，互相獨立工作；從而使拖磨系統(tǒng)形成對待測濕式制動器進行拖磨試驗的專用系統(tǒng)，它的動力通過慣性驅(qū)動電機軸傳遞到待測濕式制動器上。

進一步的，慣性飛輪軸左右兩端設(shè)置有軸承座，軸承座底部設(shè)置有與機座平臺連接的軸承座支架；軸承座可以更好的保證慣性飛輪軸在旋轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性。

進一步的，待測濕式制動器安裝系統(tǒng)由制動器安裝座和滑臺裝置構(gòu)成；制動器安裝座可通過滑臺裝置調(diào)整在機座平臺上的位置以滿足各種規(guī)格尺寸的待測濕式制動器的安裝需求，具備更為廣泛的應(yīng)用空間。

進一步的，緊急制動器采用液壓站提供液壓制動力；液壓制動力矩大，制動效果較有保障。

進一步的，待測濕式制動器設(shè)置有提供強制散熱的油冷器系統(tǒng)；增設(shè)油冷器系統(tǒng)后，易于控制待測濕式制動器在高頻次、長時間制動測試試驗時的制動油溫，保障試驗過程在設(shè)計制動溫升條件下順利進行。