[實用新型]一種現澆箱梁貝雷梁支架的起吊裝置

有效

• 申請號: 202222070952.3
• 申請日: 2022-08-08
• 公開（公告）號: CN218090538U
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 徐強;楊松;鄢小虎;李慶;楊宗明
• 申請（專利權）人: 中國建筑土木建設有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;B66C5/00;B66D1/60
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 王永新;劉湘舟

本實用新型還提供一種現澆箱梁貝雷梁支架的起吊裝置，所述起吊裝置包括多個吊架，各個吊架上分別設有能夠升降的掛鉤；各個吊架分別安放于箱梁貝雷片的上端面上，并連成一排；箱梁貝雷片的上端面上沿橫向設有多個預留孔，每個預留孔沿豎直方向貫穿整個箱梁，并且多個預留孔在貝雷片的上端面上沿橫向位于一條直線上；各個吊架能夠沿豎直方向穿過貝雷片上的預留孔，并伸入箱梁底部的貝雷梁支架上，從而通過鋼絲繩上的掛鉤分別勾住貝雷梁支架；本實用新型提供的方案，能夠有效拆除貝雷支架，可減少機械臺班及工人使用數量，提高生產效率，改善工人作業環境，使得工人作業安全得到極大保障。

技術領域

本實用新型屬于現澆箱梁貝雷梁支架的起吊裝置技術領域，具體涉及一種現澆箱梁貝雷梁支架的起吊裝置。

背景技術

公路箱梁是橋梁工程中梁的一種，其內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名；現澆箱梁澆筑完成后由于寬大混凝土梁身的阻擋，貝雷梁支架通常難以拆除，傳統現澆箱梁貝雷梁支架拆除施工一般采用人工配合汽車吊，先將貝雷梁橫向拖拽至現澆箱梁翼緣下方，再由汽車吊將貝雷梁吊至地面，但是這樣的拆卸存下以下問題：

第一、貝雷梁支架拆除過程中汽車吊需要一直駐守現場，使得機械臺班費用高；

第二、人工配合汽車吊橫道拖動貝雷梁過程中安全隱患多、施工效率低。

基于上述貝雷梁支架拆除中存在的技術問題，尚未有相關的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述技術中存在的不足之處，提出一種現澆箱梁貝雷梁支架的起吊裝置，旨在解決現有貝雷梁支架拆除的問題。

相應地，本實用新型還提供一種現澆箱梁貝雷梁支架的起吊裝置，所述起吊裝置包括多個吊架，各個吊架上分別設有能夠升降的掛鉤；各個吊架分別安放于箱梁貝雷片的上端面上，并連成一排；箱梁貝雷片的上端面上沿橫向設有多個預留孔，每個預留孔沿豎直方向貫穿整個箱梁，并且多個預留孔在貝雷片的上端面上沿橫向位于一條直線上；每個預留孔安放有一個吊架，各個吊架能夠沿豎直方向穿過貝雷片上的預留孔，并伸入箱梁底部的貝雷梁支架上，從而通過鋼絲繩上的掛鉤分別勾住貝雷梁支架。

進一步地，吊架包括支撐架、滑輪以及卷揚機；卷揚機固定設置于支撐架上，并位于支撐架的一側；滑輪固定設置于支撐架上，并位于支撐架的中心位置；鋼絲繩繞過滑輪并與卷揚機連接。

進一步地，支撐架為四棱錐結構；卷揚機為10t卷揚機；滑輪的安裝高度高于卷揚機的安裝高度。

進一步地，貝雷梁支架架設在兩個橋梁柱之間，并且貝雷梁支架包括多個，多個貝雷梁支架并排設置于兩個橋梁柱之間；在貝雷片的上端面的左右兩端沿縱向設有兩組預留孔，沿橫向的每組預留孔對應一個貝雷梁支架。

進一步地，貝雷梁支架架設在兩個橋梁柱之間；吊架包括第一吊架、第二吊架、第三吊架以及第四吊架；第一吊架位于貝雷片上端面的左端，并能夠通過其掛鉤勾住貝雷梁支架左端的第二支架；第二吊架位于貝雷片上端面的左端，并能夠通過其掛鉤勾住貝雷梁支架的第一支架的左端；第三吊架位于貝雷片上端面的右端，并能夠通過其掛鉤勾住貝雷梁支架的第一支架的右端；第四吊架位于貝雷片上端面的右端，并能夠通過其掛鉤勾住貝雷梁支架右端的第三支架。

進一步地，貝雷梁支架由多個支架連接而成，相鄰支架通過貝雷銷連接在一起；貝雷片上端面安裝的各個吊架能夠通過其掛鉤分別勾住各個所述支架。

進一步地，預留孔的直徑為5cm。

針對上述起吊裝置，相應地，本實用新型提供一種現澆箱梁貝雷梁支架的拆除方法，所述拆除方法包括以下過程：

S1：在箱梁貝雷片的上端面上分別設置有多個吊架；各個吊架上的鋼絲繩分別沿豎直方向穿過貝雷片上的預留孔，并伸入箱梁底部的貝雷梁支架上，從而通過鋼絲繩上的掛鉤分別勾住貝雷梁支架，并綁扎牢固；