[實用新型]架空乘人裝置自轉抗繩輪

有效

• 申請號: 202222069541.2
• 申請日: 2022-08-08
• 公開（公告）號: CN218858398U
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 王球龍;牟方澤;龍潛;劉勇
• 申請（專利權）人: 湘煤立達礦山裝備股份有限公司
• 主分類號: B61B12/12
• 分類號: B61B12/12
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡闊雷

本實用新型提供一種架空乘人裝置自轉抗繩輪，在固定抱索器乘人器架空乘人裝置中，當固定抱索器乘人器通過抗繩輪時，信號觸發器(7)被觸發，并向控制器(8)發送反饋信號，控制器(8)再向步進電機減速機(1)發送控制信號，步進電機減速機(1)開始工作，并帶動旋轉支架(5)旋轉，使得抗繩輪實現自轉，從而保證固定抱索器乘人器不與抗繩輪發生碰撞，能夠安全平穩地通過自轉抗繩輪，保護了乘車人員的安全。另外，本實用新型的整體結構合理、緊湊，安裝使用簡單、方便。

技術領域

本申請涉及架空乘人裝置技術領域，更具體地說，尤其涉及一種架空乘人裝置自轉抗繩輪。

背景技術

架空乘人裝置常使用的抱索器類型一般包括固定抱索器。

固定抱索器配合普通的抗繩輪，通過抗繩輪收繩，能實現架空乘人裝置在窄巷道的安裝，在運行中，固定抱索器是通牽引鋼絲繩帶動，通過撞擊的方式通過抗繩輪，長時間運行，會對抱索器產生嚴重的損傷，會造成抱索器的松動，出現抱索器抱不緊的狀態，容易發生乘人器打滑的現象，存在安全隱患。

固定抱索器配合普通的托輪組，通過多組托輪組按照特定的方式安裝，能實現架空乘人裝置在多點拐彎巷道中的安裝，運行缺點：隨著長時間的運行，拐彎點的多組托輪組的托輪輪襯發生磨損，牽引鋼絲繩的運行軌跡發生變化，造成牽引鋼絲繩在運行時容易發生掉繩現象，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種架空乘人裝置自轉抗繩輪，來解決上述現有技術存在的問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種架空乘人裝置自轉抗繩輪，包括：步進電機減速機(1)、單向軸承(2)、主軸(3)、滾輪(4)、旋轉支架(5)、信號觸發器(7)以及控制器(8)；

所述步進電機減速機(1)與所述主軸(3)固定連接；

所述旋轉支架(5)通過所述單向軸承(2)與所述主軸(3)固定連接；

所述滾輪(4)設置于所述旋轉支架(5)上；

所述信號觸發器(7)沿牽引鋼絲繩的運動方向設置，且所述信號觸發器?(7)的設置位置與所述牽引鋼絲繩和所述滾輪(4)的接觸點位置的距離在預設范圍內；

所述控制器(8)分別與所述信號觸發器(7)以及所述步進電機減速機?(1)通信連接。

在一些實施例中，還包括：安裝支架(6)；

所述步進電機減速機(1)、所述主軸(3)與所述安裝支架(6)固定連接。

在一些實施例中，所述安裝支架(6)的設置位置包括架空乘人裝置安裝結構的橫梁。

在一些實施例中，所述滾輪(4)的數量為至少兩個。

在一些實施例中，所述滾輪(4)的數量為6個。

在一些實施例中，所述預設范圍為0.5米至2米。

本實用新型提供的架空乘人裝置自轉抗繩輪，在固定抱索器乘人器架空乘人裝置中，當固定抱索器乘人器通過抗繩輪時，信號觸發器(7)被觸發，并向控制器(8)發送反饋信號，控制器(8)再向步進電機減速機(1)發送控制信號，步進電機減速機(1)開始工作，并帶動旋轉支架(5)旋轉，使得抗繩輪實現自轉，從而保證固定抱索器乘人器不與抗繩輪發生碰撞，能夠安全平穩地通過自轉抗繩輪，保護了乘車人員的安全。另外，本實用新型的整體結構合理、緊湊，安裝使用簡單、方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。