[實用新型]一種用于非機動車道透水混凝土整平的刮尺結構

有效

• 申請號: 202222064479.8
• 申請日: 2022-08-05
• 公開（公告）號: CN218263353U
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 陳峰;趙智鵬;洪韜;王展;李勃言;王博文;劉樂;黃鵬峰;李桐;李鎖輝;張卓
• 申請（專利權）人: 中建市政工程有限公司;中國建筑一局（集團）有限公司
• 主分類號: E01C19/48
• 分類號: E01C19/48
• 代理公司: 北京智橋聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11560
• 代理人: 呂哲

本實用新型公開了一種用于非機動車道透水混凝土整平的刮尺結構，包括橫桿組件、豎桿組件、以及操作桿結構；豎桿組件的下端裝配固定有刮板，且刮板位于待攤鋪的混凝土表面；橫桿組件包括主橫桿以及安裝于主橫桿兩端、并能夠沿主橫桿的延伸方向調節水平位置的副橫桿；副橫桿靠近路緣石一端具有滑動組件，副橫桿通過滑動組件與路緣石接觸，并沿路緣石的表面滑動。本實用新型的刮尺結構設計了能夠適配不同路緣石間距的橫桿組件、以及滿足不同攤鋪厚度要求的豎桿組件，并根據施工經驗預制多種規格的刮尺，安裝在豎桿組件下部，拉動操作桿組件即可基本一次完成攤鋪作業，該結構新穎、操作方便，提高攤鋪質量和效率。

技術領域

本實用新型涉及混凝土路面施工技術領域，尤其涉及一種用于非機動車道透水混凝土整平的刮尺結構。

背景技術

隨著海綿城市建設的不斷推進和發展，透水混凝土因其具有透氣、透水、重量輕的優點被廣泛應用。在城市道路建設中，一般采用透水混凝土作為非機動車道的面板。綜合考慮施工成本與美觀性，一般將透水混凝土分為上面層彩色透水混凝土層和下底層素色透水混凝土層，為確保面層和底層間骨料能夠很好地粘結，施工規范中嚴格規定了上下層的施工間隔應控制在20min以內，故下底層施工應在保證攤鋪厚度合格的同時，盡量縮短攤鋪時間。

現有技術中，透水混凝土底層施工的做法為：采用人工配合機械攤鋪的方式，攤鋪完迅速用刮尺整平，滾筒滾壓一遍后即進行面層的攤鋪。而用刮尺整平這一過程，由于人工操作的不穩定性，底層的厚度、坡度、平整度難以控制。同時，由于不同透水混凝土寬度的不同，現有的規格單一的刮尺需要反復刮涂多次才能夠完成，但是反復刮涂難以保證底層的厚度和平整度的一致性，且造成施工難度加大的問題。

因此，基于上述技術問題，本領域的技術人員亟需研發一種用于非機動車道透水混凝土整平的刮尺結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種根據常規路緣石之間的距離設計多種規格的刮尺、通過調節機構與兩側的路緣石配合以保持刮尺的高度、能夠實現一次攤鋪即可完成作業的用于非機動車道透水混凝土整平的刮尺結構。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

本實用新型的一種用于非機動車道透水混凝土整平的刮尺結構，該刮尺結構包括：

橫桿組件；

位于所述橫桿組件下部的豎桿組件；以及

連接于所述橫桿組件中部位置的操作桿結構；

所述豎桿組件的下端裝配固定有刮板，且所述刮板位于待攤鋪的混凝土表面；

所述橫桿組件包括：

主橫桿；以及

安裝于所述主橫桿兩端、并能夠沿所述主橫桿的延伸方向調節水平位置的副橫桿；

所述副橫桿靠近路緣石一端具有滑動組件，所述副橫桿通過所述滑動組件與所述路緣石接觸，并沿所述路緣石的表面滑動。

進一步的，所述主橫桿為內部中空的矩形管；

所述副橫桿包括：

部分嵌入所述主橫桿內的副橫桿第一體、以及位于靠近所述路緣石一側并沿豎直方向向下延伸的副橫桿第二體；

所述副橫桿第一體能夠沿所述主橫桿的延伸方向滑動以調整水平位置；

所述主橫桿與所述副橫桿第一體配合處開設有多個通孔，且所述副橫桿第一體開設有與任一通孔匹配的限位孔；

所述主橫桿和所述副橫桿第一體通過限位螺栓固定。

進一步的，所述副橫桿第一體具有接觸所述路緣石上表面的滾輪，所述副橫桿第二體具有接觸所述路緣石內表面的滾輪。