[實(shí)用新型]一種大型船舶軸加工用連續(xù)送料裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222054721.3
• 申請日: 2022-08-05
• 公開（公告）號: CN217866638U
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吉洪濤
• 申請（專利權(quán)）人: 南通創(chuàng)銘伊諾機(jī)械有限公司
• 主分類號: B65G47/22
• 分類號: B65G47/22;B65G47/88;B65G47/96
• 代理公司: 北京市領(lǐng)專知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11590
• 代理人: 黃龍龍

本實(shí)用新型屬于船舶軸加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種大型船舶軸加工用連續(xù)送料裝置，包括輸送機(jī)，所述輸送機(jī)內(nèi)傳動(dòng)連接有多個(gè)輸送板，所述輸送板的頂部固定連接有軸夾組件，所述軸夾組件包括卡座，所述卡座外側(cè)固定連接圓筒，所述圓筒為空心設(shè)置，且圓筒內(nèi)部連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有支撐板。本實(shí)用新型中彈簧具有一定的壓縮力和反彈力，對支撐板進(jìn)行推動(dòng)，通過移動(dòng)桿推動(dòng)夾板，可使得夾板抵接在船舶軸桿的外表面，進(jìn)而可對船舶軸桿進(jìn)行固定，提高了固定的牢固性，避免了船舶軸桿在連續(xù)送料過程中出現(xiàn)滑動(dòng)或掉落，提高了可靠性和安全性，且可適應(yīng)不同直徑大小的船舶軸桿的固定，適應(yīng)性強(qiáng)，提高了使用效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶軸加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大型船舶軸加工用連續(xù)送料裝置。

背景技術(shù)

船舶是各種船只的總稱，船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，我國船舶工業(yè)的快速發(fā)展，對于造船廠的生產(chǎn)能力提出較高的要求，隨著大型船舶的噸位增加，大型船舶生產(chǎn)也面臨巨大的考驗(yàn)。

在大型船舶軸加工中會(huì)使用到連續(xù)送料裝置，將船舶軸桿進(jìn)行輸送至加工工位，然而，船舶軸桿的外表面較為光滑，在送料的過程中，會(huì)發(fā)生滾動(dòng)，從送料裝置上掉落下來，存在較大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于現(xiàn)有的船舶軸桿的外表面較為光滑，在送料的過程中，會(huì)發(fā)生滾動(dòng)，從送料裝置上掉落下來，存在較大的安全隱患的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種大型船舶軸加工用連續(xù)送料裝置。

本實(shí)用新型提出的一種大型船舶軸加工用連續(xù)送料裝置，包括輸送機(jī)，所述輸送機(jī)內(nèi)傳動(dòng)連接有多個(gè)輸送板，所述輸送板的頂部固定連接有軸夾組件。

所述軸夾組件包括卡座，所述卡座外側(cè)固定連接圓筒，所述圓筒為空心設(shè)置，且圓筒內(nèi)部連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有支撐板，所述支撐板遠(yuǎn)離彈簧的一側(cè)固定連接有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿的一端貫穿卡座并延伸至卡座的內(nèi)部，所述移動(dòng)桿的一端固定連接有夾板。

通過上述技術(shù)方案，可將船舶軸桿放置在卡座內(nèi)，彈簧具有一定的壓縮力和反彈力，對支撐板進(jìn)行推動(dòng)，通過移動(dòng)桿推動(dòng)夾板，可使得夾板抵接在船舶軸桿的外表面，進(jìn)而可對船舶軸桿進(jìn)行固定，提高了固定的牢固性，避免了船舶軸桿在連續(xù)送料過程中出現(xiàn)滑動(dòng)或掉落，提高了可靠性和安全性，且可適應(yīng)不同直徑大小的船舶軸桿的固定，適應(yīng)性強(qiáng)，提高了使用效果。

優(yōu)選地，所述夾板的形狀為圓弧形，所述夾板遠(yuǎn)離移動(dòng)桿的一側(cè)固定連接有緩沖墊。

通過上述技術(shù)方案，通過對夾板圓弧形的限定，可使的夾板能更好的貼合在船舶軸桿的外表面，增強(qiáng)了固定的牢固性，緩沖墊富有彈性，可減小對船舶軸桿的外表面磨損。

優(yōu)選地，所述輸送機(jī)的底部固定連接有支撐腿，所述輸送機(jī)一側(cè)的前后兩端均通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有側(cè)板，所述側(cè)板的底部固定連接有底板，所述底板與支撐腿之間連接有角度調(diào)節(jié)組件。

通過上述技術(shù)方案，通過角度調(diào)節(jié)組件便于對側(cè)板進(jìn)行角度調(diào)節(jié)。

優(yōu)選地，所述角度調(diào)節(jié)組件包括螺紋桿，所述螺紋桿通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐腿上，所述螺紋桿的外表面螺紋套設(shè)有螺紋套，所述螺紋套的外側(cè)面固定連接有第一固定座，所述第一固定座的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二固定座，所述第二固定座固定連接在底板的底部。

通過上述技術(shù)方案，由于螺紋套螺紋套設(shè)在螺紋桿上，在螺紋桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，可通過連接桿對底板進(jìn)行推動(dòng)或拉動(dòng)，進(jìn)而可使得側(cè)板以轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可對其進(jìn)行角度調(diào)整，使工作人員有更多的角度選擇，方便船舶軸桿的運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)移。

優(yōu)選地，所述螺紋桿的底端貫穿支撐腿上的橫梁并延伸至橫梁的底部，所述螺紋桿的底端固定連接有旋桿，所述旋桿的底端固定連接有旋鈕。

通過上述技術(shù)方案，旋轉(zhuǎn)旋鈕，通過旋桿可帶動(dòng)螺紋桿發(fā)生旋轉(zhuǎn)。