[實(shí)用新型]一種軌道牽引車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202222053984.2 | 申請(qǐng)日: | 2022-08-05 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN217994035U | 公開(kāi)(公告)日: | 2022-12-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 趙嘉偉;趙世永 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 大連鐵豐軌道交通裝備有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | B60F1/04 | 分類號(hào): | B60F1/04;B61C3/02;B60K1/04;B60B17/00;B61G7/00 |
| 代理公司: | 大連創(chuàng)達(dá)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 21237 | 代理人: | 王舒 |
| 地址: | 116052 遼寧省大*** | 國(guó)省代碼: | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 軌道 牽引車 | ||
1.一種軌道牽引車,其特征在于:包括車體(1),所述車體(1)下部分布有兩套電動(dòng)牽引機(jī)構(gòu),兩套電動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)為軌道動(dòng)力導(dǎo)向裝置(3)和公路走行總成(5),所述軌道動(dòng)力導(dǎo)向裝置(3)包括前軌道輪裝配(3a)和后軌道輪裝配(3b),軌道動(dòng)力導(dǎo)向裝置(3)與車體(1)鉸接并通過(guò)升降油缸(3a2)控制軌道輪(3a1)升降,實(shí)現(xiàn)公、鐵路況牽引轉(zhuǎn)換,后軌道輪裝配(3b)通過(guò)第一電機(jī)(3b2)驅(qū)動(dòng);所述公路走行總成(5)包括公路前輪走行機(jī)構(gòu)(5b)和公路后驅(qū)動(dòng)總成(5a),公路后驅(qū)動(dòng)總成(5a)通過(guò)第二電機(jī)(5a6)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道牽引車,其特征在于:所述車體(1)上至少安裝有一個(gè)方向盤組裝(2),車后部電池箱內(nèi)安裝有一組蓄電池組(4),車體(1)上至少安裝有一個(gè)電控系統(tǒng)(6),車體(1)內(nèi)部安裝有一個(gè)液壓系統(tǒng)(7),車體(1)前后車箱板焊接安裝有車鉤調(diào)整裝置(8),保證牽引連掛車輛的連掛及解除連掛。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道牽引車,其特征在于:所述軌道動(dòng)力導(dǎo)向裝置(3)的前軌道輪裝配(3a)、后軌道輪裝配(3b)與車體(1)鉸鏈安裝,下端鉸軸與車體(1)擺軸座(3b6)裝配連接,上端鉸接在車體(1)的四個(gè)升降油缸(3a2)上,滿足軌道動(dòng)力導(dǎo)向裝置(3)的軌道輪(3a1)升降及通過(guò)軌道輪(3a1)對(duì)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌線路(9)的壓力需要,軌道輪(3a1)輪緣沿鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)導(dǎo)向限位滑移保證牽引車不側(cè)翻、平穩(wěn)安全行駛。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道牽引車,其特征在于:所述軌道動(dòng)力導(dǎo)向裝置(3)安裝有角度傳感器(3b7)控制升降姿態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道牽引車,其特征在于:所述后軌道輪裝配(3b)的后擺動(dòng)架體(3b1)上安裝有軌道動(dòng)力走行傳動(dòng)裝置,所述軌道動(dòng)力走行傳動(dòng)裝置包括裝配有駕駛室腳踏液壓多盤制動(dòng)器的第一電機(jī)(3b2)、第一減速機(jī)(3b3)、齒形鏈(3b4)和后軸總成(3b5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道牽引車,其特征在于:所述牽引車的公路走行總成(5)采用兩個(gè)橡膠公路輪(5a1)和一組橡膠公路轉(zhuǎn)向輪(5b6)的三輪公路走行方式,所述橡膠公路轉(zhuǎn)向輪(5b6)為雙輪結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道牽引車,其特征在于:所述公路前輪走行機(jī)構(gòu)(5b)的前輪支架(5b5)軸鉸接于車體(1)上;前輪支架(5b5)下面裝配有一組橡膠公路轉(zhuǎn)向輪(5b6);公路前輪走行機(jī)構(gòu)(5b)的驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)(5b1)安裝于小鏈輪移動(dòng)架(5b2)上,小鏈輪移動(dòng)架(5b2)與車體(1)的螺栓連接可調(diào)節(jié)設(shè)置,保證鏈減速機(jī)構(gòu)(5b3)的張緊;通過(guò)限位調(diào)整螺栓(5b4)調(diào)整驅(qū)動(dòng)橡膠公路轉(zhuǎn)向輪(5b6)的轉(zhuǎn)角。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種軌道牽引車,其特征在于:所述公路前輪走行機(jī)構(gòu)(5b)的驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)(5b1)經(jīng)鏈減速機(jī)構(gòu)(5b3)驅(qū)動(dòng)橡膠公路轉(zhuǎn)向輪(5b6)繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道牽引車,其特征在于:所述公路后驅(qū)動(dòng)總成(5a)的車橋(5a2)是通過(guò)車橋固定板裝配(5a3)螺栓連接在車體(1)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的一種軌道牽引車,其特征在于:所述公路后驅(qū)動(dòng)總成(5a)中,由安裝有電磁制動(dòng)器的第二電機(jī)(5a6)、第二減速機(jī)(5a5)、聯(lián)軸器(5a4)、車橋(5a2)和橡膠公路輪(5a1)構(gòu)成公路行走傳動(dòng)系統(tǒng)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于大連鐵豐軌道交通裝備有限責(zé)任公司,未經(jīng)大連鐵豐軌道交通裝備有限責(zé)任公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202222053984.2/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。





