[實(shí)用新型]一種鐵路、公路用防腐降噪吸聲板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222051866.8
• 申請日: 2022-08-05
• 公開（公告）號: CN218175633U
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張桂賢;張桂軍;張桂文
• 申請（專利權(quán)）人: 天津綠川環(huán)保設(shè)備有限公司
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 天津易企創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12242
• 代理人: 魏鳳程

本實(shí)用新型公開了一種鐵路、公路用防腐降噪吸聲板，涉及吸聲板技術(shù)領(lǐng)域；改善對吸聲板進(jìn)行加高更換，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)，大量灰塵可能會(huì)堵塞吸聲板的吸聲孔的問題，而本實(shí)用新型包括第一吸聲板和設(shè)置在第一吸聲板后方的第二吸聲板，所述第一吸聲板的兩側(cè)固定連接有第一側(cè)封板；本實(shí)用新型通過滑動(dòng)槽的設(shè)置，使第二吸聲板可以升高或者降低，當(dāng)噪聲超標(biāo)，需要對吸聲板進(jìn)行加高更換時(shí)，直接升高第二吸聲板的高度即可，從而避免第一吸聲板的更換，減小資源的浪費(fèi)，通過吸聲孔的設(shè)置，由于吸聲孔的一端斜向上設(shè)置，從而使雨水可以經(jīng)過吸聲孔流出，從而對吸聲孔內(nèi)的灰塵進(jìn)行清洗，減小灰塵堵塞吸聲孔的可能，保證第一吸聲板的吸聲能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及吸聲板技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鐵路、公路用防腐降噪吸聲板。

背景技術(shù)

木質(zhì)吸聲板是根據(jù)聲學(xué)原理精致加工而成，由飾面、芯材和吸音薄氈組成，木質(zhì)吸聲板分槽木吸聲板和孔木吸聲板兩種。

鐵路兩側(cè)和高速公路兩側(cè)部分需要吸聲板進(jìn)行降噪，保證附近居民的居住環(huán)境，但是當(dāng)交通量增大時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致鐵路、公路兩側(cè)的聲環(huán)境敏感點(diǎn)噪聲超標(biāo)，當(dāng)噪聲超標(biāo)時(shí)，需要對吸聲板進(jìn)行加高更換，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)，而且運(yùn)煤等的鐵路兩側(cè)會(huì)有大量灰塵，大量灰塵可能會(huì)堵塞吸聲板的吸聲孔，從而影響吸聲板的吸聲能力。

針對上述問題，發(fā)明人提出一種鐵路、公路用防腐降噪吸聲板用于解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決對吸聲板進(jìn)行加高更換，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)，大量灰塵可能會(huì)堵塞吸聲板的吸聲孔的問題；本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路、公路用防腐降噪吸聲板。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：包括第一吸聲板和設(shè)置在第一吸聲板后方的第二吸聲板，所述第一吸聲板的兩側(cè)固定連接有第一側(cè)封板，所述第二吸聲板的兩側(cè)固定連接有第二側(cè)封板，所述第一側(cè)封板的背面固定連接有滑動(dòng)塊，所述第二側(cè)封板的正面開設(shè)有與滑動(dòng)塊相適配的滑動(dòng)槽，所述第一吸聲板與第二吸聲板的正面均開設(shè)有吸聲孔，吸聲孔斜向上設(shè)置，方便雨水的進(jìn)入和沖刷，所述吸聲孔的內(nèi)表面設(shè)置有防水層，防水層為市面上常用的防水涂料，通過滑動(dòng)槽的設(shè)置，使第二吸聲板可以升高或者降低，當(dāng)噪聲超標(biāo)，需要對吸聲板進(jìn)行加高更換時(shí)，直接升高第二吸聲板的高度即可，從而避免第一吸聲板的更換，減小資源的浪費(fèi)，通過吸聲孔的設(shè)置，由于吸聲孔的一端斜向上設(shè)置，從而使雨水可以經(jīng)過吸聲孔流出，從而對吸聲孔內(nèi)的灰塵進(jìn)行清洗，減小灰塵堵塞吸聲孔的可能，保證第一吸聲板的吸聲能力，通過防水層的設(shè)置，保證吸聲孔的防水能力，避免吸聲孔被雨水損傷，所述第一吸聲板的頂部固定連接有第一頂板，所述第二吸聲板的頂部固定連接有第二頂板，所述第一吸聲板與第二吸聲板的正面與背面均設(shè)置有防腐層，第一頂板用于防止第一吸聲板的頂部積水腐蝕第一吸聲板，第二頂板用于防止第二吸聲板的頂部積水腐蝕第二吸聲板，防腐層為市面上常用的水性防腐漆，防止第一吸聲板和第二吸聲板被雨水腐蝕，增加裝置的使用壽命。

優(yōu)選地，所述第二側(cè)封板的底部固定連接有彈簧板，所述彈簧板的外表面貫穿并滑動(dòng)連接有彈簧桿，彈簧板用于安裝彈簧桿，所述第一側(cè)封板的背面開設(shè)有與彈簧桿相適配的調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔的數(shù)量設(shè)置有若干個(gè)，所述彈簧桿的外表面套設(shè)有第一彈簧，第一彈簧保證彈簧桿的穩(wěn)定性，彈簧桿插入調(diào)節(jié)孔中，從而將第二吸聲板限位固定，所述第一側(cè)封板的正面開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)表面固定連接有第二彈簧，安裝孔用于安裝第二彈簧，第二彈簧用于對風(fēng)波的沖擊力進(jìn)行緩沖，所述第二彈簧的一端固定連接有安裝桿，所述第一吸聲板的正面設(shè)置有緩沖板，緩沖板用于對風(fēng)波的沖擊力進(jìn)行緩沖，所述安裝桿的一端與緩沖板的背面固定連接，所述緩沖板的外表面開設(shè)有通孔，通過緩沖板的設(shè)置，對車輛行駛產(chǎn)生的風(fēng)波進(jìn)行緩沖，從而降低風(fēng)波的沖擊力，從而減小裝置因風(fēng)波產(chǎn)生的震動(dòng)，進(jìn)而增加裝置的穩(wěn)定性和耐用性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：