[實用新型]用于岸基供電系統的電纜車

有效

• 申請號: 202222051706.3
• 申請日: 2022-08-05
• 公開（公告）號: CN217808086U
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 仇道文
• 申請（專利權）人: 江蘇源上船舶電氣有限公司
• 主分類號: B65H75/44
• 分類號: B65H75/44;B65H75/40;F16F15/04;F16F15/067
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 陳紅

用于岸基供電系統的電纜車，它涉及船舶技術領域；它包含車體、減速電機、電纜盤、行走輪和防風裝置；所述的車體上固定有減速電機，減速電機與電纜盤驅動連接，車體底部的行走輪兩側分別安裝有防風裝置；所述的防風裝置包括拉桿，拉桿的一端設置有光圓部，光圓部的一側設置有螺紋部，螺紋部上旋接有螺母，拉桿的一端依次穿過第一墊片、第一彈簧和第二墊片，行走輪的軸端固定有套筒，拉桿的光圓部插設于套筒內，并通過螺釘固定，拉桿的另一端設置有平直部，平直部通過地腳螺絲穿過第二彈簧與地面固定。本實用新型所述的用于岸基供電系統的電纜車，具有很好的防風效果，并且防風結構使用牢固、穩定，受大風不易損壞。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，具體涉及用于岸基供電系統的電纜車。

背景技術

船上、船舶制造及修理廠、遠洋鉆井平臺、岸邊碼頭等需要岸基供電系統進行供電，電纜車是岸基供電系統常用的設備，現有技術中，電纜車一般都沒有防風措施，由于海岸交界的地方海陸風比較大，電纜車使用時不夠平穩，容易引起側翻，從而會導致安全事故。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單、設計合理、使用方便的用于岸基供電系統的電纜車。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：它包含車體、減速電機、電纜盤、行走輪和防風裝置；所述的車體上固定有減速電機，減速電機與電纜盤驅動連接，車體底部的行走輪兩側分別安裝有防風裝置；所述的防風裝置包括拉桿，拉桿的一端設置有光圓部，光圓部的一側設置有螺紋部，螺紋部上旋接有螺母，拉桿的一端依次穿過第一墊片、第一彈簧和第二墊片，行走輪的軸端固定有套筒，拉桿的光圓部插設于套筒內，并通過螺釘固定，拉桿的另一端設置有平直部，平直部通過地腳螺絲穿過第二彈簧與地面固定。

進一步地，所述的拉桿為傾斜式拉桿。

進一步地，所述的車體的四個行走輪均安裝有防風裝置。

進一步地，所述的螺釘的端部固定有手柄。

本實用新型的工作原理為：當車體行走至目的位置，拉桿的一端插入行走輪輪軸軸端的套筒，并固定，從而鎖定行走輪，再利用第一彈簧的預緊力，使得拉桿與行走輪的輪軸形成牢固固定，同時，第一彈簧具備緩沖性能，當受到大風影響時，拉桿與行走輪之間受到第一彈簧的緩沖作用，避免受力損壞；同理，拉桿的另一端通過地腳螺絲和第二彈簧與地面鎖緊，第二彈簧起到預緊作用的同時，也起到緩沖作用。

采用上述結構后，本實用新型產生的有益效果為：本實用新型所述的用于岸基供電系統的電纜車，具有很好的防風效果，并且防風結構使用牢固、穩定，受大風不易損壞，本實用新型具有結構簡單、設置合理、制作成本低等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖；

圖2是圖1的側視圖；

圖3是圖2中的A部放大圖；

圖4是本實用新型拉桿一端的結構圖。

附圖標記說明：

車體1、減速電機2、電纜盤3、行走輪4、防風裝置5、拉桿6、螺紋部7、第一墊片8、螺母9、光圓部10、套筒11、第二墊片12、第一彈簧13、螺釘14、第二彈簧15、地腳螺絲16、平直部17、手柄18。

具體實施方式

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。