[實用新型]具有休眠功能的PTC控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222051004.5
• 申請日: 2022-08-04
• 公開（公告）號: CN218240739U
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任格
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳艾為電氣技術(shù)有限公司
• 主分類號: G05D23/19
• 分類號: G05D23/19;B60H1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及PTC控制器技術(shù)領(lǐng)域。所提供的具有休眠功能的PTC控制器，其特征在于，包括休眠控制電路2、變壓器電路3、PTC驅(qū)動電路4、主控電路5、PTC信號采集電路6。本實用新型提供的具有休眠功能的PTC控制器，可以降低能耗，具體的，在汽車中，可以避免誤觸車載空調(diào)電源、或者是打開車載空調(diào)后未設(shè)置制熱溫度時、或者時關(guān)閉空調(diào)未關(guān)閉空調(diào)電源時等情況所造成車載空調(diào)高功耗待機的情況，從而達到降低能耗的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及PTC控制器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及具有休眠功能的PTC控制器。

背景技術(shù)

在電動汽車的空調(diào)中，通常采用PTC加熱器用于空調(diào)的制熱。為進一步降低汽車的電能消耗、保證電池的使用壽命，且能在用戶發(fā)送指令的第一時間打開空調(diào)的制熱功能，需要為PTC控制器電路設(shè)置休眠的功能。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供具有休眠功能的PTC控制器。

為此，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

具有休眠功能的PTC控制器，包括休眠控制電路、變壓器電路、PTC驅(qū)動電路、主控電路、PTC信號采集電路，

所述休眠控制電路包括：LIN收發(fā)器U1、光電耦合器U2、增強型P溝道MOS管Q1、P型三極管Q2，電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7，電容C1、電容C2、電容C3、電容C4，二極管D1，穩(wěn)壓二極管D2；

所述LIN收發(fā)器U1的信號接收腳RXD以及信號發(fā)送腳TXD分別接所述主控電路(5)的信號發(fā)送腳P2以及信號接收腳P3、喚醒腳WK接12V電源、接地腳GND接地、總線腳BUS通過所述電阻R1接LIN總線、電源腳VS接12V電源且通過所述電容C1接地、喚醒腳WK通過所述電容C2接總線腳BUS；

所述光電耦合器U2的1腳通過所述電阻R4接所述主控電路的休眠控制腳P1、2腳接地、3腳通過所述電阻R3接所述LIN收發(fā)器U1的使能腳EN、4腳通過所述電阻R2接12V電源，1腳還通過所述電容C4接地，3腳還通過所述電阻R3以及所述電容C3接地；

所述三極管Q2的B極通過所述電阻R5接所述LIN收發(fā)器U1的抑制信號輸出腳INH、E極接地、C極接所述二極管D1的陰極；

所述穩(wěn)壓二極管D2的陰極接12V電源；

所述MOS管Q1的G極通過所述電阻R6接12V電源、G極通過所述電阻R7接所述二極管D1的陽極、G極接所述穩(wěn)壓二極管D2的陽極、S極接12V電源、D極作為電源輸出端接所述變壓器電路的輸入端；

所述變壓器電路的輸出端分別接所述PTC驅(qū)動電路、所述主控電路、所述PTC信號采集電路的電源輸入端。

本實用新型提供的具有休眠功能的PTC控制器，可以降低能耗，具體的，在汽車中，可以避免誤觸車載空調(diào)電源、或者是打開車載空調(diào)后未設(shè)置制熱溫度時、或者時關(guān)閉空調(diào)未關(guān)閉空調(diào)電源時等情況所造成車載空調(diào)高功耗待機的情況，從而達到降低能耗的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的PTC控制器休眠控制電路的電路原理圖。

具體實施方式

以下結(jié)合具體實施例及附圖對本實用新型作進一步說明。

參照圖1，本實施例提供的具有休眠功能的PTC控制器，包括休眠控制電路2、變壓器電路3、PTC驅(qū)動電路4、主控電路5、PTC信號采集電路6，

休眠控制電路2包括：LIN收發(fā)器U1、光電耦合器U2、增強型P溝道MOS管Q1、P型三極管Q2，電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7，電容C1、電容C2、電容C3、電容C4，二極管D1，穩(wěn)壓二極管D2；