[實用新型]可量化抗撞能力的分級耗能防船撞緩沖裝置

有效

• 申請號: 202222046006.5
• 申請日: 2022-08-04
• 公開（公告）號: CN217839673U
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 劉斌;王濤;王文光;樊偉;王全;康黎靜;劉超鳳;廖媛
• 申請（專利權）人: 華藍設計（集團）有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/02;E02B3/26;F16F15/08
• 代理公司: 南寧市來來專利代理事務所(普通合伙) 45118
• 代理人: 石本定

本實用新型公開一種可量化抗撞能力的分級耗能防船撞緩沖裝置，所述的防船撞緩沖裝置圈圍設置在橋墩或承臺四周，其由多個耗能防撞箱模塊通過連接件連接組合而成；所述的耗能防撞箱模塊包括密封中空的耗能防撞箱，耗能防撞箱內分層排列放置有桶狀半剛性消能元件和桶狀柔性消能元件及填充有發泡體填充材料，發泡體填充材料填充于桶狀半剛性消能元件和桶狀柔性消能元件之間的間隙；耗能防撞箱的外側箱殼為中空外鋼殼，中空外鋼殼內填充有密實剛性材料，耗能防撞箱的內側箱殼為中空內鋼殼，中空內鋼殼內填充有柔性材料。本防船撞緩沖裝置具有模塊化拼裝、防刺穿、分級耗能以及抗撞能力可量化等特點。

技術領域

本實用新型主要涉及橋梁防船撞技術領域，特指一種可量化抗撞能力的分級耗能新型防船撞緩沖裝置。

背景技術

隨著交通運輸業的不斷發展，我國在寬闊水域、外海深水環境下建設的橋梁日益增多，為公路、鐵路交通事業的高速發展以及國民經濟的增長起到了不可或缺的作用。而這種橋梁本身所處的江、海域大都是繁忙的航道，其水流、波濤、風浪等情況復雜，橋梁對水上運輸的船舶而言卻是人工構筑的障礙物，存在船撞風險，且這種風險在結構的全壽命內都客觀存在。一旦發生船撞橋事故，橋梁結構可能需要承受巨大的側向沖擊荷載，在設計通航水域內的橋梁必須對船撞問題予以充分考慮。否則，將可能導致橋梁結構發生嚴重破壞，甚至完全倒塌，造成巨大的經濟損失、人員傷亡以及消極負面的社會影響，防船撞問題是必須要重視的一環。因此，提供一種既能夠提升橋梁抗撞能力，又能保留或轉移船舶動能的裝置，對保證橋梁和船舶的安全是十分重要的。目前，已經有比較多的橋梁（橋墩、承臺）防船撞裝置，如分離式的防撞墩、剛性的重力式墩、人工島、鋼套箱、FRP抗撞浮箱等。公開文獻也報道了一些防船撞裝置，例如：

1、中國專利：橋梁的緩沖消能的防撞裝置，申請號：201310290280.X，申請日：2013.06.28，申請人：楊光華，地址：315010浙江省寧波市白云街15弄20號301室，發明人：楊光華，摘要：本發明涉及一種橋梁的緩沖消能的防撞裝置，包括在橋梁橋墩或防撞墩或航道墩承臺的外圍套裝著具有長滑槽的防撞構架，防撞構架的長滑槽與橋墩或防撞墩或航道墩承臺的二頭之間布設著緩沖器，防撞構架的長滑槽與橋墩或防撞墩或航道墩承臺的二側之間布設著緩沖裝置，防撞構架的頭部呈現流線形或山形頭部，在橋梁前和航道二側的防撞構架上設置防船撞的限高架。該技術優點，當船撞防撞構架頭部和防船撞的限高架時，防撞構架的長滑槽移動，壓迫緩沖器作功，消耗船只動能，同時，在防撞構架頭部的山形斜面或流線形導向面的導引下，船只被糾偏，限高架擋住超高船只，保護橋梁橋架，當船側撞防撞構架，防撞構架的長滑槽的緩沖裝置保護了橋墩或防撞墩。

2、中國專利：一種應用于橋梁結構的被動防船撞節段及防船撞緩沖裝置，申請號：202110453707.8，申請日：2021.04.26，申請人：湖南大學，地址：410000湖南省長沙市岳麓區麓山南路1號，發明人：樊偉、宿華祥、邵旭東，摘要：本發明公開了一種應用于橋梁結構的被動防船撞節段及防船撞緩沖裝置，包括防撞箱體，防撞箱體為由鋼-UHPC組合面板圍設而成的封閉腔體結構，鋼-UHPC組合面板包括相互固接的鋼板層和UHPC層，UHPC層設置在防撞箱體的外側，防撞箱體內設置有用于抵消船體撞擊力的消能鋼管。本發明的防船撞緩沖裝置內部采用的消能鋼管，可極大提高結構的耗能效果，從而有效增強橋梁結構的抗撞擊能力；與外界水和空氣接觸部位采用UHPC覆蓋，由于UHPC具有極好的耐久性，可保證防船撞裝置在全壽命周期中的工作性能并降低成本。UHPC的耐久性好使其能夠適用于各種水域環境。而消能鋼管內貫通的空心孔使得所提出的防船撞裝置具有良好的消波和減小浮力的作用。