[實(shí)用新型]一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)用化油器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222043679.5
• 申請(qǐng)日: 2022-08-04
• 公開（公告）號(hào): CN218407632U
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津斯帝博科技有限公司
• 主分類號(hào): F02M19/00
• 分類號(hào): F02M19/00;F02M19/03;F02M17/38
• 代理公司: 天津市科航尚博專利代理事務(wù)所(普通合伙) 12234
• 代理人: 劉希望

本實(shí)用新型公開了一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)用化油器，包括化油器主體，所述化油器主體底部的一側(cè)分別設(shè)置有高速噴嘴和怠速噴嘴，所述化油器主體底部的另一側(cè)開設(shè)有第一進(jìn)油口，所述化油器主體的下端設(shè)置有化油器底座，所述化油器底座的內(nèi)部開設(shè)有第二進(jìn)油口，所述化油器底座的頂部和一側(cè)分別開設(shè)有具有平衡油壓功能的壓力平衡口和壓力平衡通道，所述化油器主體的內(nèi)部設(shè)有化油器隔膜，所述化油器隔膜上均勻開設(shè)有定位孔。該新型化油器具有對(duì)進(jìn)入化油器的油體進(jìn)行流通、中止的控制，而且能夠?qū)τ腕w進(jìn)行過濾，且能夠?qū)?nèi)外的氣壓進(jìn)行平衡，使得化油器能夠平穩(wěn)運(yùn)行，適合廣泛推廣使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及化油器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)用化油器。

背景技術(shù)

化油器是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的一種精密機(jī)械裝置，可利用吸入空氣流的動(dòng)能實(shí)現(xiàn)汽油的霧化，化油器車輛發(fā)動(dòng)機(jī)中的核心部件，起到供機(jī)器正常運(yùn)行的作用。

專利號(hào)CN204627795U的實(shí)用新型公開了一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器，包括旁路進(jìn)氣孔道，該旁路進(jìn)氣孔道連接進(jìn)氣口和進(jìn)油孔道，旁路進(jìn)氣孔道中安裝有帶有空氣量孔的進(jìn)氣部件，空氣量孔的直徑為0.3-0.6mm，進(jìn)油孔道內(nèi)設(shè)有用于調(diào)節(jié)油量的高速螺釘，進(jìn)氣部件中空氣量孔兩側(cè)分別設(shè)有工藝孔，工藝孔的孔徑大于空氣量孔的孔徑，空氣量孔的長度為0.8-1mm，旁路進(jìn)氣孔道由相連接的空氣斜孔道和空氣直孔道組成，進(jìn)氣部件安裝于空氣斜孔道中，該實(shí)用新型解決了現(xiàn)有二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒充分，廢氣排放率高的缺點(diǎn)，具有生產(chǎn)組裝簡便，能有效提高油料的燃燒率，降低廢氣排放的優(yōu)點(diǎn)。

現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)化油器存在以下缺點(diǎn)：缺乏對(duì)進(jìn)入化油器的油體進(jìn)行流通、中止控制并進(jìn)行過濾的結(jié)構(gòu)，且不具有對(duì)化油器內(nèi)外的氣壓進(jìn)行平衡的功能。為此，我們提出一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)用化油器。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)用化油器，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)用化油器，包括化油器主體，所述化油器主體底部的一側(cè)分別設(shè)置有高速噴嘴和怠速噴嘴，所述化油器主體底部的另一側(cè)開設(shè)有第一進(jìn)油口，所述化油器主體的下端設(shè)置有化油器底座，所述化油器底座的內(nèi)部開設(shè)有第二進(jìn)油口，所述化油器底座的頂部和一側(cè)分別開設(shè)有具有平衡油壓功能的壓力平衡口和壓力平衡通道，所述化油器主體的內(nèi)部設(shè)有化油器隔膜，所述化油器隔膜上均勻開設(shè)有定位孔，所述化油器底座的上端設(shè)有具有過濾燃油功能的化油器燃料過濾網(wǎng)。

進(jìn)一步地，所述化油器主體頂部的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)通道，所述進(jìn)風(fēng)通道的一側(cè)設(shè)有風(fēng)門開關(guān)，進(jìn)風(fēng)通道6與化油器主體1連通，可將化油器主體1外部的空氣引入至化油器主體1的內(nèi)部。

進(jìn)一步地，所述化油器主體底部的一側(cè)且位于高速噴嘴與進(jìn)油口之間設(shè)置有油門開關(guān)，油門開關(guān)能夠起到油體的流通、中止進(jìn)行控制，高速噴嘴2、怠速噴嘴3、第一進(jìn)油口4和第二進(jìn)油口14互為連通結(jié)構(gòu)，油門開關(guān)7能夠起到油體的流通、中止進(jìn)行控制。

進(jìn)一步地，所述第二進(jìn)油口與第一進(jìn)油口連通。

進(jìn)一步地，所述壓力平衡口與壓力平衡通道連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1.本實(shí)用新型一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)用化油器，通過油門開關(guān)和化油器燃料過濾網(wǎng)，油門開關(guān)能夠?qū)τ腕w的流通、中止進(jìn)行控制，化油器燃料過濾網(wǎng)能夠?qū)⒂腕w進(jìn)行過濾，避免顆粒雜質(zhì)堵塞輸油通道，使得進(jìn)油更加順暢，進(jìn)而能夠持續(xù)的供油。

2.本實(shí)用新型一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)用化油器，通過化油器隔膜，化油器隔膜通過氣壓的變化，能夠起到改變噴油量的作用。

3.本實(shí)用新型一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)用化油器，通過壓力平衡口和壓力平衡通道，壓力平衡口配合壓力平衡通道，能夠有效的平衡化油器內(nèi)外的大氣壓力，以保正化油器里面的油始終較為平穩(wěn)的高度。