[實(shí)用新型]一種具有水平校準(zhǔn)功能的汽車測量支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222042824.8
• 申請日: 2022-08-04
• 公開（公告）號: CN217969716U
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊爭峰
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶同銳模具有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02;B62D65/06;B62D65/18
• 代理公司: 安徽愛信德專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34185
• 代理人: 諶丹

本實(shí)用新型公開了一種具有水平校準(zhǔn)功能的汽車測量支架，包括基臺和吊環(huán)，所述吊環(huán)上設(shè)置有吊繩，所述吊繩底端連接有夾具，所述基臺兩側(cè)均設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)包括固定柱，所述固定柱和基臺滑動(dòng)連接，所述固定柱柱身安裝有固定器，所述固定器包括第一底板，所述第一底板一側(cè)和固定柱之間設(shè)置有第一固定組件，所述第一底板另一側(cè)固定有固定筒，所述固定筒內(nèi)部設(shè)置有延長桿，所述延長桿和固定筒之間設(shè)置有第二固定組件，利用兩側(cè)的固定結(jié)構(gòu)測量車門是否達(dá)標(biāo)，相對比現(xiàn)汽車車門測量支架整體定制的情況，本實(shí)用新型提高了測量支架的通用性，減少制作測量支架的成本，方便人工檢測，實(shí)現(xiàn)測量支架同時(shí)測量多種汽車前后車門的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車前后門測量支架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有水平校準(zhǔn)功能的汽車測量支架。

背景技術(shù)

測量支架是針對零件/總成的特殊測量設(shè)備,沒有柔性，測量需要對所有的測量對象進(jìn)行單獨(dú)制作,被測工件變化時(shí)，就需要更換一套檢具測量支架，是針對車型的一次性投資，成本較低，但通用性極差，現(xiàn)針對汽車前后車門測量過程中，需要制作不同的檢具測量支架，才能夠保證檢測準(zhǔn)確率，導(dǎo)致工裝制造成本較高。

針對相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種具有水平校準(zhǔn)功能的汽車測量支架，提高了測量支架的通用性，減少制作測量支架的工裝制造成本，方便人工檢測，實(shí)現(xiàn)測量支架可測量多種汽車前后車門的作用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有水平校準(zhǔn)功能的汽車測量支架，包括基臺和吊環(huán)，所述吊環(huán)上設(shè)置有吊繩，所述吊繩底端連接有夾具，所述基臺兩側(cè)均設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)包括固定柱，所述固定柱和基臺滑動(dòng)連接，所述固定柱柱身安裝有固定器，所述固定器包括第一底板，所述第一底板一側(cè)和固定柱之間設(shè)置有第一固定組件，所述第一底板另一側(cè)固定有固定筒，所述固定筒內(nèi)部設(shè)置有延長桿，所述延長桿和固定筒之間設(shè)置有第二固定組件。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一固定組件包括固定桿和滑槽，所述滑槽開設(shè)于固定柱柱身，所述固定桿對稱固定于第一底板兩側(cè)，所述固定桿桿身貫穿滑槽，所述固定桿一端設(shè)置有第二底板。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個(gè)所述固定桿貫穿第二底板，所述第二底板中心處設(shè)置有蝶形螺栓，所述蝶形螺栓頭部固定有固定板，所述蝶形螺栓尾端貫穿第二底板和第一底板通過螺紋連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二固定組件包括第一轉(zhuǎn)桿，所述第一轉(zhuǎn)桿桿身和固定筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一轉(zhuǎn)桿一端設(shè)置有齒輪箱，所述齒輪箱輸出軸連接有第二轉(zhuǎn)桿，所述第二轉(zhuǎn)桿貫穿延長桿，所述延長桿內(nèi)部設(shè)置有彈簧，所述第二轉(zhuǎn)桿通過彈簧抵接延長桿內(nèi)部，所述延長桿桿身和固定筒筒口之間通過螺紋連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述齒輪箱包括第一傘齒輪，所述第一傘齒輪的齒軸和第一轉(zhuǎn)桿相連接，所述第一傘齒輪一側(cè)設(shè)置有第二傘齒輪，所述第一傘齒輪和第二傘齒輪嚙合連接，所述第二傘齒輪的齒軸和第二轉(zhuǎn)桿相連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一轉(zhuǎn)桿一端安裝有手輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型可通過定制不同吊繩長度，每次測量時(shí)通過相同的固定位置將汽車車門吊起，吊繩的長度可根據(jù)車門吊起的高度和固定位置進(jìn)行定制，保證汽車車門正常掛起時(shí)處于水平狀態(tài)，利用兩側(cè)的固定結(jié)構(gòu)測量車門是否達(dá)標(biāo)，相對比現(xiàn)汽車車門測量支架整體定制的情況，本實(shí)用新型提高了測量支架的通用性，減少制作測量支架的工裝制造成本，方便人工檢測，實(shí)現(xiàn)測量支架同時(shí)測量多種汽車前后車門的作用。

附圖說明

附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：