[實用新型]一種車載模塊化導軌及支架

有效

• 申請號: 202222036245.2
• 申請日: 2022-08-04
• 公開（公告）號: CN217863929U
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 王華峰;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 上海威佳天意新能源科技有限公司
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車載模塊化導軌，其特征在于，包括:

導軌(1)，由開口相反的兩第一槽鋼(11)固定連接而成,所述兩第一槽鋼(11)之間形成滑槽(12)；

滑動機構(2)，包括導向矩形鋼(21)、第二槽鋼(22)和支撐梁(23)，所述第二槽鋼(22)開口向上，所述導向矩形鋼(21)連接在第二槽鋼(22)的底部，所述支撐梁(23)連接在第二槽鋼(22)的頂部，所述導向矩形鋼(21)與滑槽(12)滑動連接；

限位機構(3)，包括鎖緊限位塊(31)、螺桿組件(32)和鎖緊塊(33)，所述鎖緊限位塊(31)安裝在第一槽鋼(11)的外側壁上，所述螺桿組件(32)安裝在第二槽鋼(22)的外側壁上，所述鎖緊塊(33)與螺桿組件(32)的螺桿螺紋連接，將所述鎖緊塊(33)移動至與鎖緊限位塊(31)貼合時，所述鎖緊限位塊(31)通過斜面鎖緊所述鎖緊塊(33)。

2.根據權利要求1所述的車載模塊化導軌，其特征在于，所述鎖緊限位塊(31)包括前鎖緊限位塊(311)、后鎖緊限位塊(312)，所述前鎖緊限位塊(311)、后鎖緊限位塊(312)相遠離的一側面均開設第一限位斜面(313)，使得所述前鎖緊限位塊(311)、后鎖緊限位塊(312)由上向下逐漸變窄。

3.根據權利要求2所述的車載模塊化導軌，其特征在于，所述第一槽鋼(11)的外側壁上沿水平方向等距開設有若干個螺栓孔(13)，所述前鎖緊限位塊(311)、后鎖緊限位塊(312)靠近第一槽鋼(11)的一端均連接有固定板(314)，所述固定板(314)通過螺栓與螺栓孔(13)連接。

4.根據權利要求3所述的車載模塊化導軌，其特征在于，所述螺桿組件(32)包括連接塊(321)、鎖緊塊導套(322)、內螺桿(323)、外螺桿(324)和限位塊(325)，所述連接塊(321)沿水平方向安裝在第二槽鋼(22)的外側壁上，所述鎖緊塊導套(322)安裝在連接塊(321)的底部，所述限位塊(325)包括前限位塊(3251)、后限位塊(3252)，所述前限位塊(3251)、后限位塊(3252)分別安裝在連接塊(321)底部的前后兩端，所述外螺桿(324)套設在內螺桿(323)的一端外部，所述內螺桿(323)的另一端與后限位塊(3252)可轉動連接，所述外螺桿(324)與前限位塊(3251)可轉動連接，所述鎖緊塊(33)包括前鎖緊塊(331)、后鎖緊塊(332)，所述前鎖緊塊(331)與外螺桿(324)螺紋連接，所述后鎖緊塊(332)與內螺桿(323)螺紋連接，所述前鎖緊塊(331)、后鎖緊塊(332)的頂部均插入鎖緊塊導套(322)內，所述鎖緊塊導套(322)限制前鎖緊塊(331)、后鎖緊塊(332)旋轉，所述前鎖緊塊(331)、后鎖緊塊(332)相靠近的一側面均開設第二限位斜面(333)。

5.根據權利要求4所述的車載模塊化導軌，其特征在于，所述前限位塊(3251)、后限位塊(3252)的中部均開設有圓弧形通口(3253)，所述前限位塊(3251)、后限位塊(3252)的底部均連接有擋板(3254)，所述外螺桿(324)外壁上設有兩個第一限位環(3241)，所述前限位塊(3251)卡在兩個第一限位環(3241)之間，所述內螺桿(323)遠離外螺桿(324)的一端外壁上設有兩個第二限位環(3231)，所述后限位塊(3252)卡在兩個第二限位環(3231)之間。

6.根據權利要求1所述的車載模塊化導軌，其特征在于，還包括大底板(4)，所述導軌(1)安裝在大底板(4)的上表面。

7.一種支架，其特征在于，包括權利要求1至6中任意一項所述的車載模塊化導軌，所述支架(5)由多根方形空心型鋼焊接形成的矩形框架結構，所述支架(5)的底部通過螺栓安裝在支撐梁(23)上。