[實用新型]一種基于主動監測功能的邊坡防護結構

有效

• 申請號: 202222033871.6
• 申請日: 2022-08-03
• 公開（公告）號: CN218373931U
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 鄭森;張忠義;劉力霞;楊三春;周委;李均;滿永平
• 申請（專利權）人: 鄭森
• 主分類號: E02D17/20
• 分類號: E02D17/20;E02D33/00;E02D5/74;G01L1/24;G01L5/00
• 代理公司: 衡水市盛博專利事務所 13119
• 代理人: 馬云海

本實用新型屬于邊坡防護技術領域，具體的講涉及一種基于主動監測功能的邊坡防護結構。其包括通過錨固機構裹覆在邊坡表面的防護網，錨固機構包括分布設置在邊坡表面的若干個供錨桿插入的預制孔，錨桿的端部具有拉環，拉環分別與橫向和縱向的支撐繩連接將邊坡表面分隔為若干區域，防護網與支撐繩連接和/或與錨桿的拉環連接，預設感應拉力變化區域的錨桿的拉環通過拉力傳感器與外部連接，拉力傳感器與控制器連接。該新型邊坡防護結構通過拉力感應與邊坡防護網緊密結合、能夠提前獲得邊坡內部應力變化并具有主動監測、提前預警功能。

技術領域

本實用新型屬于邊坡防護技術領域，具體的講涉及一種基于主動監測功能的邊坡防護結構。

背景技術

伴隨我國經濟社會發展，全國各地的工程建設項目呈逐年增多的趨勢，同時由于我國幅員遼闊，多種地形地貌、巖土形態并存，尤其是山區建設項目施工安全是最為重要的考慮因素。比如需要開展填筑或土方開挖時通常會形成邊坡，若邊坡穩定性存在問題，就會對總體項目建設帶來極大的安全隱患，所以做好邊坡的穩定性分析并運用合理的對策展開防護，才能確保項目建設的順利進行。

由于邊坡受地形地貌、巖層巖性、結構端面、施工爆破、大氣降水、地震等多種不利因素影響，特別容易形成危巖、掉石或者發生崩塌等邊坡災害，嚴重威脅到過往行人、車輛安全。為了保障過往車輛及行人的安全，對該路段災害邊坡采取安全、穩定、經濟的防護治理也極為必要。

現有的防護措施能對邊坡進行主、被動防護，但是邊坡發生塌陷，卻不能提前監測、有效預警，進而不能及時干預并清理加固，如果局部坍塌連續發生，最終造成防護系統整體損壞，直接影響道路通行安全，對人民生命財產造成嚴重損害。

比如，2022年6月4日，動車D2809在貴州省榕江站附近發生出軌事故，事故原因就是列車撞上突發溜坍侵入線路的泥石流導致，如果邊坡溜坍發生前能夠及時監測，或者發生后，防護系統能及時報警，聯系列車停車就會避免此次事故，因此提前預防邊坡溜坍，監測預警邊坡防護系統十分必要。

目前監測預警邊坡防護系統大多基于多攝像頭影像判斷或雷達掃描感知技術，其與邊坡防護系統結合不緊密，并且本質上屬于被動監測，不能提前檢測到邊坡內部結構的應力變化，監測結果具有滯后性。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種通過拉力感應與邊坡防護網緊密結合、能夠提前獲得邊坡內部應力變化的主動監測式的邊坡防護結構。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

一種基于主動監測功能的邊坡防護結構，包括通過錨固機構裹覆在邊坡表面的防護網，其特征在于：所述錨固機構包括分布設置在邊坡表面的若干個供錨桿插入的預制孔，所述錨桿的端部具有拉環，所述拉環分別與橫向和縱向的支撐繩連接將邊坡表面分隔為若干區域，所述防護網與所述支撐繩連接和/或與所述錨桿的拉環連接，預設感應拉力變化區域的所述錨桿的拉環通過拉力傳感器與外部連接，所述拉力傳感器與控制器連接。

構成上述基于主動監測功能邊坡防護結構的附加技術特征還包括：

——所述控制器包括PLC和/或以太網/串口通訊轉換模塊，用于將收集到的數據通過交換機或轉換線傳送至上位機或移動處理終端；

——所述拉力傳感器為板環式拉力傳感器，其兩端分別連接所述錨桿的拉環和供繩索貫穿；或者所述拉力傳感器為光纖光柵拉力傳感器，其內置于錨桿的桿身和拉環；

——所述錨桿在邊坡表面呈矩陣式排列分布，位于邊坡上沿的錨桿豎向間距在250mm±10mm之間，位于邊坡其他位置的錨桿豎向間距在450mm±30mm之間，所述錨桿的橫向間距在450mm±30mm之間；

——所述錨桿為鋼繩錨桿或鋼筋錨桿，所述錨桿插入預制孔后錨定并澆筑砂漿封閉，位于邊坡上沿的錨桿抗拉拔力不小于80KN，位于邊坡其他位置的錨桿抗拉拔力不小于50KN；