[實用新型]一種汽車尾部反射器結構

有效

• 申請號: 202222033340.7
• 申請日: 2022-08-03
• 公開（公告）號: CN217875666U
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 于鶴建;李桂正;邱文林;孫建飛;黃斌;李挺;韓薛夢
• 申請（專利權）人: 寧波大建汽車零部件有限公司
• 主分類號: F21S43/30
• 分類號: F21S43/30;F21S43/37;F21V7/00;F21V17/16;F21W103/00;F21W107/10
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車尾部反射器結構，包括反射板，所述反射板的內部設置有卡條，所述卡條的內表面連接有限位板，所述限位板的表面設置有安裝柱，所述安裝柱的表面連接有鎖緊扣，所述鎖緊扣與安裝柱之間通過螺紋連接。本實用新型中，通過在反射板的內部設置卡條，配合限位板，可以讓安裝柱沿反射板的內部移動，從而能夠根據汽車尾部的安裝孔來調整安裝柱的安裝位置，適用性更強，再配合鎖緊扣能夠將安裝柱固定，進而能夠保證安裝柱的穩定性；通過在安裝柱的內部設置滑座，并在滑座的內部設置卡扣，配合一號彈簧以及二號彈簧，能夠讓卡扣沿滑槽滑動，可以在不使用工具的情況下對安裝后的反射器進行固定，同時也有利于對反射器進行拆卸。

技術領域

本實用新型涉及汽車反射器技術領域，特別涉及一種汽車尾部反射器結構。

背景技術

回復反射器又名反光片或反光晶格，它的材質主要是PMMA、PC、AS塑膠件，其主要原理是光線照射到回復反射器的反光片上，反光片的內側設置很多三棱鏡狀的凸起陣列，光線經過三棱鏡陣列的折射后返回，形成無源反光效果，用于汽車后部對光源進行反光，起到警示作用，以提醒后方車輛，從而減小夜間車輛碰撞事故的發生。

由于汽車型號不同，汽車尾部預留的反射器安裝孔位置不同，導致現有的汽車尾部反射器在安裝時，無法根據安裝孔的預留位置進行調節，使得反射器的通用性較差，為此，提出一種汽車尾部反射器結構。

實用新型內容

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種汽車尾部反射器結構，包括反射板，所述反射板的內部設置有卡條，所述卡條為L型結構，所述卡條與反射板之間固定連接，所述卡條的數量為兩組，兩組卡條之間平行設置，所述卡條的內表面連接有限位板，所述限位板的數量為兩組，所述限位板的表面與卡條的表面貼合，所述限位板沿卡條的表面滑動，所述限位板的表面設置有安裝柱，所述安裝柱與限位板之間通過焊接固定，所述安裝柱的表面連接有鎖緊扣，所述鎖緊扣與安裝柱之間通過螺紋連接，所述鎖緊扣的表面設置有若干撥塊，撥塊沿鎖緊扣的表面呈等間距環形陣列排布。

優選的，所述安裝柱的內部設置有滑座，所述滑座的表面與安裝柱的內壁貼合，所述滑座沿安裝柱的內部滑動。

優選的，所述滑座的內部設置有一號彈簧，所述一號彈簧的兩端均連接有卡扣，所述卡扣與一號彈簧之間固定連接，所述卡扣貫穿于滑座，所述卡扣沿滑座的內部滑動。

優選的，所述安裝柱的表面對應卡扣的連接處開設有滑槽，所述滑槽貫穿于安裝柱，所述卡扣貫穿于滑槽，所述卡扣沿滑槽的內部滑動。

優選的，所述安裝柱的端部設置有蓋帽，所述蓋帽與安裝柱之間通過螺紋連接。

優選的，所述滑座的表面固定安裝有二號彈簧，所述二號彈簧的一端與蓋帽的內壁連接。

優選的，所述反射板的表面設置有防護墊，所述防護墊與反射板之間通過粘合劑固定，所述防護墊由軟質材料制成，優選橡膠。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

(1)本實用新型中，通過在反射板的內部設置卡條，配合限位板，可以讓安裝柱沿反射板的內部移動，從而能夠根據汽車尾部的安裝孔來調整安裝柱的安裝位置，適用性更強，再配合鎖緊扣能夠將安裝柱固定，進而能夠保證安裝柱的穩定性。

(2)本實用新型中，通過在安裝柱的內部設置滑座，并在滑座的內部設置卡扣，配合一號彈簧以及二號彈簧，能夠讓卡扣沿滑槽滑動，可以在不使用工具的情況下對安裝后的反射器進行固定，同時也有利于對反射器進行拆卸。