[實用新型]一種差速器殼體內徑檢測裝置

有效

• 申請號: 202222031376.1
• 申請日: 2022-08-03
• 公開（公告）號: CN217930247U
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 李強;劉迎春;畢丹
• 申請（專利權）人: 重慶美時機械制造有限公司
• 主分類號: G01B21/14
• 分類號: G01B21/14
• 代理公司: 重慶德創至道知識產權代理事務所(普通合伙) 50245
• 代理人: 王丹

本實用新型公開了一種差速器殼體內徑檢測裝置，包括設置的安裝板，且安裝板的頂部一體式安裝有立柱，并且立柱的頂部固定有顯示器，而且安裝板的底部嵌入式安裝有位移感應器；還包括：所述安裝板的內側頂部嵌入式安裝有微型電機，且微型電機的輸出端連接有螺桿，并且螺桿軸承連接于滑槽的內側頂部，而且滑槽貫穿開設于安裝板的底面中部，同時螺桿的底部套設有測量板；所述安裝板的中部轉動連接有齒環，且齒環的前后側連接有齒板，并且齒板連接于橫槽中，而且齒板的外端部上固定有夾持板。該差速器殼體內徑檢測裝置，能夠進行適應性的調節來對不同規格的差速器內徑檢測。

技術領域

本實用新型涉及內徑檢測裝置技術領域，具體為一種差速器殼體內徑檢測裝置。

背景技術

客車生產時有多種加工步驟，各部件和零部件的加工都有相應的規格，客車車橋差速器是客車的重要零部件之一，差速器殼體內徑的尺寸會直接影響到車輛行駛過程中的異響、噪音等等問題，因此，差速器殼體內徑的尺寸精度要求極高，必須對其進行檢驗，進而就會用到差速器殼體內徑檢測裝置，然而現有的差速器殼體內徑檢測裝置在使用時還存在以下問題：

在公開號為CN106441194B公開的一種差速器殼體內槽球孔直徑測量用非標檢具及其測量方法，它是設計一個半徑恒定為B的測量板，設計一個定位在差速器殼體頂面的定位塊，測量板相對定位塊上下移動，通過位移傳感器檢測測量板相對定位塊移動的位移A，對差速器殼體內槽球孔進行測量時，定位板放置在該殼體頂面上，測量板向下移動，當測量板與殼體內槽球孔壁卡緊后，定位板的圓心到測量板的邊沿的距離即為內槽球孔的半徑，根據勾股定理R2＝A2+B2，可計算出內槽球孔半徑R。本發明結構簡單，使用方便，安全可靠，制作簡單，成本低廉，可在線測量，操作工不用把工件從機床上取下送檢，測量時間秒鐘每件，大幅提升測量效率，適應客車零部件多品種小批量生產特點。但是，在使用時仍存在一些問題，當使用該檢具對不同規格的差速器內徑檢測時，該檢具的水平尺寸較為固定，且使用時，需要人進行扶持，較為麻煩，不便于進行適應性的調節。

所以我們提出了一種差速器殼體內徑檢測裝置，以便于解決上述中提出的問題。

發明內容

針對上述現有技術中的不足之處，本實用新型提供一種差速器殼體內徑檢測裝置，其解決上述背景技術提出的目前市場上現有的差速器殼體內徑檢測裝置不便于進行適應性的調節來對不同規格的差速器內徑檢測的問題。

為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種差速器殼體內徑檢測裝置，包括設置的安裝板，且所述安裝板的頂部一體式安裝有立柱，并且立柱的頂部固定有顯示器，而且安裝板的底部嵌入式安裝有位移感應器；

其特征在于：

所述安裝板的內側頂部嵌入式安裝有微型電機，且微型電機的輸出端連接有螺桿，并且螺桿軸承連接于滑槽的內側頂部，而且滑槽貫穿開設于安裝板的底面中心，所述滑槽內滑動設置有測量板，所述螺桿的下端與所述測量板螺紋連接，所述測量板下端與差速器殼體內壁抵接；

所述安裝板的中部轉動連接有齒環，且齒環的前后側配合設置有齒板，并且齒板滑動設置于橫槽中，所述橫槽貫穿開設于安裝板的側面，所述齒板的外端部上固定有夾持板，所述夾持板用以對差速器殼體外側夾緊和自動對中。

進一步地，所述測量板設置為“T”字形結構，且測量板的上部與滑槽均為矩形結構防轉配合，并且所述測量板通過螺桿與滑槽之間構成上下移動結構。

進一步地，所述測量板與差速器殼體內壁接觸部位為球面。

進一步地，所述齒環的頂部對稱安裝有凸塊，且凸塊限位于活動槽中，并且活動槽開設于安裝板的內部，而且活動槽呈弧形結構，所述凸塊與活動槽端部之間安裝有彈簧。

進一步地，所述齒環通過凸塊、活動槽和彈簧構成彈性轉動結構，且齒環與齒板相嚙合，并且齒板通過齒環和橫槽構成開合移動結構。