[實用新型]一種廂體組裝結構

有效

• 申請號: 202222004504.3
• 申請日: 2022-08-01
• 公開（公告）號: CN217918155U
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 蘇庫;趙志立;李世建;劉佳林;王雪軍;趙永康
• 申請（專利權）人: 河南新飛專用汽車有限責任公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B62D27/02
• 代理公司: 鄭州明德知識產權代理事務所(普通合伙) 41152
• 代理人: 劉文

本實用新型涉及一種廂體組裝結構，包括由頂板、底板、前板和左右兩側板組成的廂體，頂、底板前側和左右兩側均設有第一連接件，第一連接件由方形框板、倒L形安裝板和連接在兩者下部之間的過渡板組成，方形框板與倒L形安裝板的上部之間形成插接槽，前板、側板的頂底兩端均設有第二連接件，第二連接件包括U形板，U形板外側上設有插接板和外擋板，插接板和外擋板間隔設置，所述前板和兩側板的頂端上的第二連接件與頂板上的第一連接件一一對應，且第二連接件的插接板插接在對應的第一連接件的插接槽中、外擋板抵接在對應的第一連接件的方形框板外側。本實用新型可實現各廂板之間的快速插接固定組裝，效率更高，更加實用。

技術領域

本實用新型屬于廂體組裝技術領域，具體涉及一種廂體組裝結構。

背景技術

目前，常見的后開門式車廂的廂體主要由頂板、底板、前板和左右兩側板等廂板拼接組裝而成。實際組裝時，現有常規做法是通過螺釘裝配，相鄰接的兩部分中設置一個內折邊或者設置內襯板，從而配合實現裝配固定，但這種裝配方式在實際操作時較為不便，效率較低，耗時較長，不利于廂體后續的加工和使用，有待改進。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種可實現快速插接固定的廂體組裝結構，以解決上述問題。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種廂體組裝結構，包括由頂板、底板、前板和左右兩側板組成的廂體，所述頂板、底板的前側和左右兩側上均設有第一連接件，所述第一連接件由一方形框板、一倒L形安裝板以及連接在方形框板和倒L形安裝板下部之間的過渡板組成，所述方形框板與倒L形安裝板的上部之間形成插接槽，所述頂板上的第一連接件的插接槽朝下設置、底板上的第一連接件的插接槽朝上設置，且所述倒L形安裝板與對應的頂板和底板插接，所述前板和兩側板的頂底兩端上均設有第二連接件，所述第二連接件包括一U形板，所述U形板與對應的前板、側板插接且其外側上豎向設有一插接板和一外擋板，所述插接板和外擋板相對間隔設置，所述前板和兩側板的頂端上的第二連接件與頂板上的第一連接件一一對應，所述前板和兩側板的底端上的第二連接件與底板上的第一連接件一一對應，且所述第二連接件的插接板插接在對應的第一連接件的插接槽中，所述第二連接件的外擋板抵接在對應的第一連接件的方形框板的外側上。

優選的，所述第一連接件的方形框板、過渡板和倒L形安裝板一體成型，所述第二連接件的U形板、插接板和外擋板一體成型，且所述第一連接件和第二連接件均為鋁合金型材。

優選的，所述插接板與對應的插接槽相適配，所述插接板與對應的外擋板之間的距離與對應的方形框板相適配，且所述插接板與對應插接槽的插接部位以及外擋板與對應的方形框板抵接的部位均涂覆有結構膠。

優選的，所述頂板、底板、前板和兩側板均由保溫芯層以及通過結構膠粘接在保溫芯層內外兩側上的蒙皮組成。

優選的，所述頂板、底板的保溫芯層的前側和左右兩側均設有與對應的倒L形安裝板相適配的第一安裝槽，所述倒L形安裝板與對應的第一安裝槽插接且在插接處涂覆有結構膠，所述頂板、底板外側的蒙皮的前側和左右兩側均延伸設有支撐部，所述支撐部與對應的方形框板通過結構膠粘接。

優選的，所述前板、側板的保溫芯層的頂底兩端均設有與對應的U形板相適配的第二安裝槽，所述U形板與對應的第二安裝槽插接且在插接處涂覆有結構膠，所述前板、側板外側的蒙皮的頂底兩端均延伸設有外擋部，所述外擋部與對應的外擋板通過結構膠粘接。

優選的，所述側板頂端上的外擋部的外側上設有弧形外裝飾型材、底端上的外擋部的外側上設有L形外裝飾型材，所述弧形外裝飾型材的兩端均設有固定部且其中一固定部通過第一自鉆釘與對應的外擋部固定連接、另一固定部通過結構膠與對應的頂板上的支撐部的外側粘接，所述第一自鉆釘的尾端貫穿對應的第一連接件和第二連接件并伸入到頂板的保溫芯層中，所述L形外裝飾型材的豎直部分通過第二自鉆釘與對應的外擋部固定連接、水平部分通過結構膠與對應的底板上的支撐部的外側粘接，所述第二自鉆釘的尾端貫穿對應的第一連接件和第二連接件并伸入到底板的保溫芯層中。