[實用新型]傳感器支架和車輛

有效

• 申請號: 202222000115.3
• 申請日: 2022-07-29
• 公開（公告）號: CN218002580U
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 陸佳妮
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G01D11/30
• 分類號: G01D11/30;G01D11/00;B60R11/00
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 張強

本實用新型公開了一種傳感器支架和車輛，傳感器支架包括：端板，所述端板上設置有第一安裝部，所述第一安裝部用于安裝傳感器；安裝主體，所述安裝主體的一端和所述端板固定連接且另一端和車架固定連接，所述安裝主體包括：底板和至少兩個側板，至少一個所述側板設置于所述底板在寬度方向上的一側邊緣處且至少另一個所述側板設置于所述底板在寬度方向上的另一側邊緣處，所述側板朝向所述端板的一側的高度大于所述側板背離所述端板的一側的高度。其中，通過增加側板朝向端板一側的高度，使得傳感器支架的結構具有強度高、壽命長、抗沖擊和耐振動的特點。

技術領域

本實用新型涉及傳感器安裝固定技術領域，尤其是涉及一種傳感器支架和車輛。

背景技術

相關技術中，傳感器支架結構強度較低，沒有優良的抗振動性能和耐沖擊性能，不能保證部件的使用壽命，極易導致車載設備在運行時發生故障，影響系統運行的穩定性；傳感器支架表面未作防護處理，容易在外界天氣、氣候、和酸堿度濕度影響下出現腐蝕的現象。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出了一種傳感器支架，通過增加側板朝向端板一側的高度，使得傳感器支架的結構具有強度高、壽命長、抗沖擊和耐振動的特點。

本實用新型還提出了一種車輛。

根據本實用新型第一方面實施例的傳感器支架，包括：端板，所述端板上設置有第一安裝部，所述第一安裝部用于安裝傳感器；安裝主體，所述安裝主體的一端和所述端板固定連接且另一端和車架固定連接，所述安裝主體包括：底板和至少兩個側板，至少一個所述側板設置于所述底板在寬度方向上的一側邊緣處且至少另一個所述側板設置于所述底板在寬度方向上的另一側邊緣處，所述側板朝向所述端板的一側的高度大于所述側板背離所述端板的一側的高度。

根據本實用新型實施例的傳感器支架，通過增加側板朝向端板一側的高度，使得傳感器支架的結構具有強度高、壽命長、抗沖擊和耐振動的特點。

根據本實用新型的一些實施例，所述側板朝向所述端板的一側設置有加強部，所述加強部設置于所述側板的上側。

根據本實用新型的一些實施例，所述加強部背離所述端板的一側為弧形面或平面。

根據本實用新型的一些實施例，傳感器支架還包括：第一加強板，所述第一加強板設置于所述端板朝向所述側板的一側且和所述端板固定連接。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一加強板上設置有多個安裝孔，所述安裝孔用于固定所述傳感器。

根據本實用新型的一些實施例，傳感器支架還包括：第二加強板，所述第二加強板設置于所述底板背離所述端板的一側且位于所述底板的上側。

根據本實用新型的一些實施例，所述端板和至少兩個側板焊接；和/或，所述端板和所述底板焊接。

根據本實用新型的一些實施例，至少兩個所述側板和所述端板為一體成型結構。

根據本實用新型的一些實施例，所述底板和/或所述側板上設置有多個減重孔。

根據本實用新型第二方面實施例的車輛，包括：車架、傳感器和所述傳感器支架，所述傳感器支架的一側和所述車架固定連接且另一側和所述傳感器固定連接。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的傳感器支架的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的傳感器支架與傳感器的連接圖；