[實用新型]一種地鐵軌道施工用自調節式測量架

有效

• 申請號: 202221839620.0
• 申請日: 2022-07-18
• 公開（公告）號: CN217922865U
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 譚慧軍;鄭甲;劉奇;鄒義龍
• 申請（專利權）人: 蘭州市軌道交通有限公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00
• 代理公司: 北京眾允專利代理有限公司 11803
• 代理人: 周曉軍

本實用新型公開了一種地鐵軌道施工用自調節式測量架，包括第一支撐座和第二支撐座，第一支撐座的底部滑動設置有第一支桿，第二支撐座的底部固定連接有兩個第二支桿，第一支桿與兩個第二支桿的底部均連接有滑動組件，滑動組件包括滑輪、轉軸和彈簧，轉軸與第一支桿的底部轉動連接，滑輪上靠近第一支桿的一側固定連接有擋片，轉軸遠離第一支桿的一端與擋片側壁鉸接，彈簧設置有兩組，兩組彈簧分別固定安裝在轉軸上兩側。使三個擋片分別與地鐵軌道兩邊的內側壁接觸，進而使整體穩定連接在地鐵軌道上，當遇到軌道轉彎處時，軌道內壁會擠壓擋片，擋片向一側擠壓彈簧，進而使擋片與軌道轉彎處相適應。

技術領域

本實用新型屬于軌道測量技術領域，尤其涉及一種地鐵軌道施工用自調節式測量架。

背景技術

地鐵使城市公共交通運輸的一種形式，通常是指在地下運行的城市軌道交通系統，俗稱地下鐵道，測量是指對事物做出量化描述，即用數據來描述觀察到的現象。

在對地鐵軌道施工時，需要用到測量架，現有的測量架在軌道上移動時，無法對軌道的轉彎處進行適應，因此需要改進。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供一種地鐵軌道施工用自調節式測量架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種地鐵軌道施工用自調節式測量架，包括第一支撐座和第二支撐座，所述第一支撐座與第二支撐座垂直固定設置，所述第一支撐座的底部滑動設置有第一支桿，所述第二支撐座的底部固定連接有兩個第二支桿，所述第一支桿與兩個第二支桿的底部均連接有滑動組件，所述滑動組件包括滑輪、轉軸和彈簧，所述轉軸與第一支桿的底部轉動連接，所述滑輪上靠近第一支桿的一側固定連接有擋片，所述轉軸遠離第一支桿的一端與擋片側壁鉸接，所述彈簧設置有兩組，兩組所述彈簧分別固定安裝在轉軸上兩側，兩個所述彈簧遠離轉軸的一端均與擋片固定連接，所述第一支撐座的底部設置有電動推桿，所述電動推桿的輸出端與第一支桿固定連接。

優選的，所述第一支撐座的底部固定連接有固定板，所述電動推桿固定安裝在固定板的側壁。

優選的，所述第一支撐座上開設有滑槽，所述第一支桿的頂部固定連接有滑塊，所述滑塊與滑槽滑動連接。

優選的，所述滑塊和滑槽的截面均呈T字型結構，所述滑塊的上部內嵌于滑槽內。

優選的，所述第一支撐座和第二支撐座上均設置有用于安裝軌道測量儀器的方形槽。

優選的，所述第一支撐座上固定連接有傾斜設置的固定桿，所述固定桿的上端設置有活動套桿，所述活動套桿的頂端固定連接有手推桿。

優選的，所述活動套桿上靠近固定桿的一端設置有內腔，所述固定桿的上端設置于內腔內，所述活動套桿外壁貫穿設置有緊固螺桿，所述緊固螺桿的底端延伸至內腔并與固定桿相抵。

優選的，所述第一支撐座上固定連接有升降氣缸，所述升降氣缸的頂端固定連接有安裝板，所述安裝板上設置有操作電腦。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、使三個擋片分別與地鐵軌道兩邊的內側壁接觸，進而使整體穩定連接在地鐵軌道上，當遇到軌道轉彎處時，軌道內壁會擠壓擋片，擋片向一側擠壓彈簧，進而使擋片與軌道轉彎處相適應；

2、通過拉動活動套桿，調節活動套桿的位置，進而調節手推桿的高度位置，便于使用，通過緊固螺桿對活動套桿進行固定。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種地鐵軌道施工用自調節式測量架整體的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種地鐵軌道施工用自調節式測量架第一支撐座底部的結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種地鐵軌道施工用自調節式測量架滑槽和滑塊的結構示意圖。