[實用新型]一種齒軌車輛支撐裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202221777166.0
• 申請日: 2022-07-11
• 公開（公告）號: CN217966881U
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王燕玲;曾紀(jì)云;張建武
• 申請（專利權(quán)）人: 資陽中車電力機(jī)車有限公司
• 主分類號: B25H1/00
• 分類號: B25H1/00;B23P19/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

本實用新型公開了一種齒軌車輛支撐裝置，屬于車輛加工技術(shù)領(lǐng)域。包括支撐墩，所述支撐墩上方設(shè)有可拆卸的過渡支撐墊，所述過渡支撐墊的下方設(shè)有用于配合支撐墩的卡槽，所述過渡支撐墊的上方設(shè)有可拆卸的墊板。能夠在利用現(xiàn)有支撐墩結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，滿足齒軌車輛門檻與組裝臺位共面以及支撐后底架水平度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種齒軌車輛支撐裝置，屬于車輛加工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

近年來我國工業(yè)發(fā)展迅速，特別是大型機(jī)械的制造，如高速列車、地鐵、磁浮列車等迅猛發(fā)展，而在地鐵車輛的組裝過程中，需要隨時隨地將車輛進(jìn)行架起組裝，由于需組裝的地鐵車輛沉重，通常需通過吊車將地鐵車廂吊起放到固定的支撐墩上再組裝。

現(xiàn)有支撐墩結(jié)構(gòu)不能滿足齒軌車輛支撐要求，支撐墩高度不能保證齒軌車輛門檻與組裝臺位于同一個平面上。與此同時，由于地面平整度差，如使用現(xiàn)有支撐墩對車體進(jìn)行支撐，會導(dǎo)致支撐后齒軌車輛底架水平度差，從而影響內(nèi)裝飾效果。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的在于：針對上述存在的問題，提供一種齒軌車輛支撐裝置，能夠在利用現(xiàn)有支撐墩結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，滿足齒軌車輛門檻與組裝臺位共面以及支撐后底架水平度。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種齒軌車輛支撐裝置，包括支撐墩，所述支撐墩上方設(shè)有可拆卸的過渡支撐墊，所述過渡支撐墊的下方設(shè)有用于配合支撐墩的卡槽，所述過渡支撐墊的上方設(shè)有可拆卸的墊板。

可供選擇的，所述過渡支撐墊為方形。

可供選擇的，所述過渡支撐墊上開設(shè)有吊裝孔。

可供選擇的，所述吊裝孔對稱設(shè)置于過渡支撐墊的兩側(cè)。

可供選擇的，所述墊板的上方設(shè)有定位裝置。

可供選擇的，所述定位裝置包括定位圓盤。

可供選擇的，所述定位圓盤的上方設(shè)有尼龍盤。

可供選擇的，所述尼龍盤為環(huán)形。

可供選擇的，所述墊板上設(shè)有上下貫通的插槽，所述插槽還朝墊板的一側(cè)貫通。

可供選擇的，所述墊板上設(shè)有定位孔。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型所公開的一種齒軌車輛支撐裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)保證齒軌車輛門檻與組裝臺位在同一個平面上，并且能夠提升支撐后齒軌車輛底架水平度，并且利用現(xiàn)有支撐墩，不再設(shè)計獨立、整體的支撐裝置，能夠節(jié)約成本。

2、本實用新型所公開的一種齒軌車輛支撐裝置，能夠避免在降低車體下落過程中對鋁合金車體造成的沖擊損傷，能夠與支撐墩的接口以及車輛旁承接口進(jìn)行更好的匹配，使結(jié)構(gòu)之間的連接更加穩(wěn)定，并且能夠方便對齒軌車輛支撐裝置進(jìn)行組裝。

附圖說明

圖1是本實用新型的爆炸圖

圖2是圖1的A處放大圖；

圖3是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記：1-支撐墩，2-過渡支撐墊，21-卡槽，22-吊裝孔，23-第一定位孔，3-墊板，31-插槽，4-定位圓盤，41-第二定位孔，42-第三定位孔，5-尼龍盤，51-第四定位孔，6-圓柱頭螺栓，7-圓柱銷，8-固定螺栓。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。