[實用新型]一種列車煙火報警系統

有效

• 申請號: 202221695015.0
• 申請日: 2022-07-01
• 公開（公告）號: CN217467790U
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 許相凱;張守春;張超;尹國瑞;許慶志;高松;欒賽峰
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: G08B17/10
• 分類號: G08B17/10;G08B25/08
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 徐艷艷

本實用新型提出一種列車煙火報警系統，其包括：煙火報警控制器，與列車網絡系統電連接；火災探測器，用以檢測火災信息及故障診斷，并處理生成火災報警信號及故障信號，其包括：無線煙火探測器，其通過LoRa無線網絡與煙火報警控制器連接；有線煙火探測器，其通過CAN總線與煙火報警控制器電連接；感溫電纜，其通過線纜與煙火報警控制器電連接，所述煙火報警控制器接收并根據所述感溫電纜檢測的數據判斷生成煙火報警信號；其中，所述煙火報警控制器根據煙火、火災報警信號以及故障信號，處理匯總生成報警信息及故障信息并上傳至列車網絡系統。本實用新型結構簡單，布局緊湊，具有輕量化、結構小型化的優點，滿足了下一代高鐵動車組減重提速的需求。

技術領域

本實用新型屬于軌道車輛火災報警技術領域，尤其涉及一種列車煙火報警系統。

背景技術

高速動車組是一個非常復雜、且處于高速運動狀態的載人工具，裝載了功能各異的電氣設備,鋪設了大量的電線電纜，具有電氣設備搭載繁雜、運輸環境空間較小、人員密集、疏散和救援困難的特點，一旦發生火情,如果沒有及時發現并采取相應措施,會帶來較大的人員傷亡和經濟損失。且隨之我國動車組技術的進一步發展，下一代高鐵動車組設計正在進行。

下一代高鐵煙火報警系統應用于下一代高鐵動車組列車上，用于實時監控車輛火警狀態。現有技術中煙火報警系統結構復雜、集成度低、重量以及體積較大不能夠滿足下一代高鐵動車組減重提速的需求。且現有煙火報警系統多采用無線煙感探測器以及有線煙感探測器進行火災探測，其多不具備復位報警的功能，還具有布線繁雜、無線電源能量有限、通訊能力受限以及靈敏度不足等問題，不能滿足高鐵動車組的發展要求。

實用新型內容

本實用新型針對上述技術問題，提出一種列車煙火報警系統，該列車煙火報警系統具有集成度高、結構小型化以及輕量化的優點，同時采用基于LoRa無線網絡的無線煙火探測器與有線煙火探測器、感溫電纜相結合，提高了系統的靈敏度且布線簡單，減低了系統功耗，延長了通信距離。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

提供一種列車煙火報警系統，其包括：

煙火報警控制器，與列車網絡系統電連接；

火災探測器，用以檢測火災信息及故障診斷，并處理生成火災報警信號及故障信號，其包括：

無線煙火探測器，其通過LoRa無線網絡與煙火報警控制器連接；

有線煙火探測器，其通過CAN總線與所述煙火報警控制器電連接；

感溫電纜，其通過線纜與所述煙火報警控制器電連接，所述煙火報警控制器接收并根據所述感溫電纜檢測的數據判斷生成煙火報警信號；

其中，所述煙火報警控制器根據煙火、火災報警信號以及故障信號，處理匯總生成報警信息及故障信息并上傳至列車網絡系統。

本技術方案提供的列車煙火報警系統具備火情報警以及故障診斷的功能，可通過列車網絡系統在司機屏與機械師屏上顯示報警信息以及故障信息。通過采用基于LoRa無線網絡的無線煙火探測器與有線煙火探測器、感溫電纜相結合，運行穩定且可靠性高，提高了系統靈敏度以及適用范圍。

本申請其他一些實施例中，所述無線煙火探測器包括：

檢測模塊，實時檢測所在位置的煙霧濃度或環境溫度；

微控制器，內置有火災發生的溫度、煙霧閾值，所述微控制器與所述檢測模塊連接，當所述微控制器獲取的所述煙霧濃度或者環境溫度超過對應閾值時生成所述火災報警信號；

LoRa模塊，與所述微控制器連接，所述火災報警信號以及故障信號通過所述LoRa模塊傳輸至煙火報警控制器。