[實用新型]一種鐵路機車的放風閥測試設備

有效

• 申請號: 202221677758.5
• 申請日: 2022-07-01
• 公開（公告）號: CN217505201U
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 朱博;張興宇;郭海鋒;趙瑞;劉軍;樊越;顧玉衡
• 申請（專利權）人: 中國鐵路沈陽局集團有限公司蘇家屯機務段
• 主分類號: G01M13/003
• 分類號: G01M13/003;G01M17/08
• 代理公司: 遼寧共智律師事務所 21260
• 代理人: 袁軍偉

本實用新型涉及放風閥測試技術領域，提供了一種鐵路機車的放風閥測試設備。鐵路機車的放風閥測試設備包括殼體，殼體的內部設置有風缸，風缸的輸入端連接有進風管路，風缸的輸出端與送風管的一端連接，送風管的另一端分別與排風管路的一端和試驗管路的一端連接，排風管路與試驗管路之間連接有補償管路，試驗管路上設置有保壓電磁閥，試驗管路的另一端連接有風閥連接器，風閥連接器與補償管路之間設置有第一壓力傳感器，風缸上設置有第二壓力傳感，殼體上安裝有控制面板，控制面板分別與保壓電磁閥、第一壓力傳感器和第二壓力傳感器連接。本實用新型解決了由于沒有專用的試驗設備，導致放風閥檢測過程繁瑣，耗費時間以及人力的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及放風閥測試領域，尤其涉及一種鐵路機車的放風閥測試設備。

背景技術

CCBII制動機是鐵路機車的重要組成部分，放風閥是確保CCBII制動機安全的核心部件。在鐵路機車的各工況下的緊急制動排風停車時，使用放風閥。放風閥是在鐵路機車可靠運行時進行緊急制動的重要執行模塊。放風閥是否存在故障，直接影響鐵路機車制動系統實施緊急制動是否安全有效。

隨著鐵路機車運行公里及使用年限的增加，放風閥故障率明顯增加，故障現象多為排風功能失效、排風時間過長等，由于維修成本過高并且檢修時間過長，需要對放風閥進行及時檢修。

目前，下車檢修后的放風閥，由于沒有專用的試驗設備，只能在放風閥檢修好后裝車進行試驗。不僅試驗操作復雜而且只能試驗放風閥能否工作，不能試驗放風閥的動作值和放風閥的穩定性，而且一旦放風閥存在問題，就需要二次拆卸以進行下車調整，耗費大量時間、人力等資源。

為此我們提供一種鐵路機車的放風閥測試設備。

實用新型內容

本實用新型提供鐵路機車的放風閥測試設備，旨在解決由于沒有專用的試驗設備，導致放風閥檢測過程繁瑣，耗費時間以及人力的技術問題。

本實用新型是這樣實現的，本實用新型提供一種鐵路機車的放風閥測試設備。鐵路機車的放風閥測試設備包括殼體，所述殼體的內部設置有風缸，所述風缸的輸入端連接有進風管路，所述風缸的輸出端與送風管的一端連接，所述送風管的另一端分別與排風管路的一端和試驗管路的一端連接，所述排風管路與所述試驗管路之間連接有補償管路，所述試驗管路上設置有保壓電磁閥，所述試驗管路的另一端連接有風閥連接器，所述風閥連接器與所述補償管路之間設置有第一壓力傳感器，所述風缸上設置有第二壓力傳感器，所述殼體上安裝有控制面板，所述控制面板分別與所述保壓電磁閥、所述第一壓力傳感器和所述第二壓力傳感器連接。

可選的，所述進風管路包括：進風管、調壓器和進氣電磁閥，所述調壓器和所述進氣電磁閥分別安裝于所述進風管路上，所述進風管的一端與所述風缸的輸入端連接，所述進氣電磁閥與所述控制面板連接。

可選的，鐵路機車的放風閥測試設備還包括第一截止閥和風源接頭，所述風源接頭安裝于所述進風管的另一端，所述第一截止閥安裝于所述進風管上且位于所述風源接頭和所述進氣電磁閥之間。

可選的，所述排風管路包括：排風管、排氣電磁閥和排風限制堵，所述排氣電磁閥和所述排風限制堵分別安裝于所述排風管上，且所述排氣電磁閥與所述控制面板連接。

可選的，所述補償管路包括導氣管和單向閥，所述單向閥安裝于所述導氣管上，所述導氣管的兩端分別與所述排風管路和所述試驗管路連接。

可選的，所述試驗管路上還設置有第二截止閥。

可選的，所述殼體上設置有兩個檢修門，所述殼體的內部設置有安裝架，所述風缸安裝于所述安裝架上，所述殼體上還設置有插線板。

可選的，所述風缸上安裝有壓力表，所述壓力表的表盤設置在所述殼體上。

可選的，所述送風管、所述排風管路和所述試驗管路通過三通閥連接。