[實(shí)用新型]雙桿式單筒減振器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221676349.3
• 申請(qǐng)日: 2022-07-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218031208U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張熙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川寧江山川機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16F9/06
• 分類號(hào): F16F9/06;F16F9/348;F16F9/36
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁國(guó)君

本實(shí)用新型公開(kāi)了雙桿式單筒減振器，包括減震器主體，所述減震器主體內(nèi)側(cè)設(shè)置有氮?dú)鈧}(cāng)，所述氮?dú)鈧}(cāng)外側(cè)設(shè)置有活動(dòng)活塞組件，所述活動(dòng)活塞組件外側(cè)設(shè)置有活動(dòng)倉(cāng)，所述活動(dòng)活塞組件內(nèi)側(cè)設(shè)置有活塞推桿組件，所述活塞推桿組件一側(cè)設(shè)置有減震閥系，所述活塞推桿組件另一側(cè)設(shè)置有推桿導(dǎo)向套，所述推桿導(dǎo)向套一側(cè)設(shè)置有骨架油封，所述活塞推桿組件外側(cè)設(shè)置有定位墊；該雙桿式單筒減振器通過(guò)設(shè)置減震閥系、骨架油封、推桿導(dǎo)向套、活塞推桿組件、活動(dòng)倉(cāng)、活動(dòng)活塞組件、氮?dú)鈧}(cāng)，可以達(dá)到反應(yīng)更加迅速，有效減小漏油可能性，減振器阻尼值可調(diào)范圍更大，有效改善筒內(nèi)焊渣影響清潔度的問(wèn)題，在減振器受側(cè)向力下更加可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減振器技術(shù)領(lǐng)域，具體為雙桿式單筒減振器。

背景技術(shù)

減震器，是為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性）的器具，在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器。

當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，而減振器中的活塞在缸筒內(nèi)也作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，則減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時(shí)，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力，使車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。減振器阻尼力的大小隨車架與車橋（或車輪）的相對(duì)速度的增減而增減，并且與油液粘度有關(guān)。要求減振器所用油液的粘度受溫度變化的影響盡可能??；且具有抗汽化，抗氧化以及對(duì)各種金屬和非金屬零件不起腐蝕作用等性能。

目前市面上單筒減振器均采用一端焊接，一端活塞推桿封口的設(shè)計(jì)。內(nèi)部?jī)H有一個(gè)減震閥系，阻尼值調(diào)節(jié)有限。且僅靠一端的活塞來(lái)實(shí)現(xiàn)行程，活塞行程較長(zhǎng)，且由于氣壓較大，易損壞骨架油封參生漏油。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供雙桿式單筒減振器，用來(lái)解決市面上單筒減振器均采用一端焊接，一端活塞推桿封口的設(shè)計(jì)。內(nèi)部?jī)H有一個(gè)減震閥系，阻尼值調(diào)節(jié)有限。且僅靠一端的活塞來(lái)實(shí)現(xiàn)行程，活塞行程較長(zhǎng)，且由于氣壓較大，易損壞骨架油封參生漏油的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：雙桿式單筒減振器，包括減震器主體，所述減震器主體內(nèi)側(cè)設(shè)置有氮?dú)鈧}(cāng)，所述氮?dú)鈧}(cāng)外側(cè)設(shè)置有活動(dòng)活塞組件，所述活動(dòng)活塞組件外側(cè)設(shè)置有活動(dòng)倉(cāng)，所述活動(dòng)活塞組件內(nèi)側(cè)設(shè)置有活塞推桿組件，所述活塞推桿組件一側(cè)設(shè)置有減震閥系，所述活塞推桿組件另一側(cè)設(shè)置有推桿導(dǎo)向套，所述推桿導(dǎo)向套一側(cè)設(shè)置有骨架油封，所述活塞推桿組件外側(cè)設(shè)置有定位墊。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述活動(dòng)活塞組件數(shù)量設(shè)置有兩組，所述活動(dòng)活塞組件呈對(duì)稱設(shè)置氮?dú)鈧}(cāng)兩側(cè)，所述氮?dú)鈧}(cāng)內(nèi)側(cè)填充有氮?dú)狻?/p>

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述活動(dòng)活塞組件外徑尺寸與減震器主體內(nèi)壁尺寸相適配，所述活動(dòng)活塞組件與減震器主體內(nèi)壁活動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述活塞推桿組件數(shù)量設(shè)置有兩組，所述活塞推桿組件呈對(duì)稱設(shè)置，所述減震器主體內(nèi)側(cè)設(shè)置有活動(dòng)槽，所述減震閥系外徑的尺寸與活動(dòng)槽內(nèi)壁的尺寸相適配，所述活塞推桿組件一側(cè)設(shè)置有活塞推桿，所述活塞推桿通過(guò)減震閥系與活動(dòng)槽內(nèi)壁活動(dòng)連接，所述減震閥系數(shù)量也設(shè)置有兩組。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述活動(dòng)活塞組件一側(cè)設(shè)置有密封活塞，所述活動(dòng)活塞組件另一側(cè)設(shè)置有定位槽，所述密封活塞外側(cè)設(shè)置有活塞環(huán)，所述減震閥系一側(cè)設(shè)置有定位塊，所述定位塊的尺寸與定位槽的尺寸相適配，所述減震閥系通過(guò)定位塊與定位槽卡接，所述活塞環(huán)的外徑尺寸與減震器主體內(nèi)壁尺寸相適配，所述活動(dòng)活塞組件通過(guò)活塞環(huán)與減震器主體活動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述骨架油封一側(cè)設(shè)置有固定塊，所述固定塊外側(cè)設(shè)置有定位卡槽，所述減震器主體內(nèi)部設(shè)置有定位卡塊，所述固定塊通過(guò)定位卡槽與定位卡塊卡接，所述骨架油封通過(guò)固定塊與減震器主體卡接，所述骨架油封一側(cè)設(shè)置有密封塊。