[實(shí)用新型]一種汽車(chē)檢具用旋轉(zhuǎn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221675128.4
• 申請(qǐng)日: 2022-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218155834U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-12-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 畢慶安
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島首聚汽車(chē)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01B5/00
• 分類(lèi)號(hào): G01B5/00;G01M17/013;B25B11/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)檢具用旋轉(zhuǎn)裝置，包括底座，所述底座的上端固定連接有立板，所述立板的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的端部固定連接有轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有四個(gè)呈等間距設(shè)置的滑槽，四個(gè)所述滑槽內(nèi)均設(shè)置有用于對(duì)工件進(jìn)行夾持的夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)的滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿的端部固定連接有夾板，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的側(cè)壁設(shè)置有用于對(duì)夾持機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，通過(guò)夾持機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及動(dòng)力機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)從輪轂內(nèi)壁進(jìn)行夾持，與傳統(tǒng)的夾持方式相比，該方式不會(huì)遮擋輪轂的外壁，無(wú)需在檢測(cè)時(shí)調(diào)整輪轂位置，便于檢測(cè)，提高檢測(cè)的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪轂檢具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)檢具用旋轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)

輪轂是汽車(chē)上的重要部件之一，輪轂在加工完成后，需要將對(duì)其表面進(jìn)行檢測(cè)。

現(xiàn)有技術(shù)中，在對(duì)輪轂進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要先對(duì)輪轂進(jìn)行固定，傳統(tǒng)的固定方式的大多通過(guò)夾具對(duì)輪轂的表面進(jìn)行夾持，但是這樣的夾持方式存在較大的缺陷，如檢測(cè)時(shí)，夾具會(huì)遮擋住輪轂的表面一部分，導(dǎo)致被遮擋的部分無(wú)法被檢測(cè)到，因此就需要人工調(diào)整夾持位置，這樣的方式不僅影響檢測(cè)效率，而且也較為費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車(chē)檢具用旋轉(zhuǎn)裝置，通過(guò)夾持機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及動(dòng)力機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)從輪轂內(nèi)壁進(jìn)行夾持，與傳統(tǒng)的夾持方式相比，該方式不會(huì)遮擋輪轂的外壁，無(wú)需在檢測(cè)時(shí)調(diào)整輪轂位置，便于檢測(cè)，提高檢測(cè)的效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)檢具用旋轉(zhuǎn)裝置，包括底座，所述底座的上端固定連接有立板，所述立板的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的端部固定連接有轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有四個(gè)呈等間距設(shè)置的滑槽，四個(gè)所述滑槽內(nèi)均設(shè)置有用于對(duì)工件進(jìn)行夾持的夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)的滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿的端部固定連接有夾板，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的側(cè)壁設(shè)置有用于對(duì)夾持機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)上還設(shè)置有用于為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)盤(pán)側(cè)壁上的第一齒輪，所述第一齒輪上開(kāi)設(shè)有四個(gè)呈周向等間距設(shè)置的斜槽，多個(gè)所述滑動(dòng)桿的側(cè)壁上均固定連接有配合桿，所述配合桿穿過(guò)斜槽并與其滑動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)盤(pán)側(cè)壁上的第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合，且所述轉(zhuǎn)盤(pán)遠(yuǎn)離第二齒輪的一端固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸末端固定連接在第二齒輪的軸心處。

優(yōu)選地，所述立板的側(cè)壁上固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出軸末端固定連接在轉(zhuǎn)盤(pán)的軸心處。

優(yōu)選地，所述底座的下端設(shè)置有防滑墊，所述防滑墊的材質(zhì)為橡膠。

優(yōu)選地，所述底座的上端固定連接有立柱，所述立柱上設(shè)置有檢測(cè)裝置。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為：

1、通過(guò)夾持機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及動(dòng)力機(jī)構(gòu)，將輪轂套至多個(gè)夾板上，隨后驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與其嚙合的第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)斜槽轉(zhuǎn)動(dòng)，在斜槽的作用下擠壓配合桿，帶動(dòng)滑動(dòng)桿移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)夾板向外移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)從輪轂內(nèi)壁進(jìn)行夾持，與傳統(tǒng)的夾持方式相比，該方式不會(huì)遮擋輪轂的外壁，無(wú)需在檢測(cè)時(shí)調(diào)整輪轂位置，便于檢測(cè)，提高檢測(cè)的效率。

2、通過(guò)設(shè)置第二電機(jī)，驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，即可帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)上的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，使得檢測(cè)過(guò)程更加流暢，提高裝置的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)檢具用旋轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)檢具用旋轉(zhuǎn)裝置的立體圖；