[實(shí)用新型]一種同步剎車系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221672058.7
• 申請(qǐng)日: 2022-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN218477494U
• 公開（公告）日: 2023-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳軼乾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州欣翼科技有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/74
• 分類號(hào): B60T13/74;B60T17/22;B60T17/00;H04W4/38
• 代理公司: 杭州匯和信專利代理有限公司 33475
• 代理人: 吳琰

本實(shí)用新型提供一種同步剎車系統(tǒng)，包括牽引車和拖車，牽引車上設(shè)有剎車踏板角度傳感器、牽引車處理單元、無線發(fā)射模塊，拖車上設(shè)有無線接收模塊、拖車處理單元和剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)；剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在拖車輪軸上的剎車輪、設(shè)置在拖車底盤上的電缸，電缸的動(dòng)力輸出軸上連接有制動(dòng)塊，制動(dòng)塊位于剎車輪的圓周外側(cè)；電缸的動(dòng)力輸出軸與制動(dòng)塊之間設(shè)有制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型中，牽引車的剎車信號(hào)是通過無線的方式傳輸給拖車的，大大方便了牽引車與拖車之間的連接和脫離作業(yè)，且拖車的剎車力度能夠與牽引車的剎車力度保持同步，從而提高了駕駛體驗(yàn)以及行車的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及剎車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種同步剎車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

牽引車與拖車在使用過程中需要經(jīng)常連接與脫離作業(yè)。現(xiàn)有的拖車剎車系統(tǒng)包括設(shè)置在拖車上的拖車處理單元和剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在牽引車上設(shè)有牽引車處理單元，牽引車上的牽引車處理單元與拖車上的拖車處理單元之間有線連接，當(dāng)牽引車進(jìn)行剎車時(shí)，牽引車處理單元能夠檢測到剎車信號(hào)，并將剎車信號(hào)傳遞給拖車上的拖車處理單元，拖車處理單元接收到剎車信號(hào)后發(fā)出剎車指令，由拖車上的剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行剎車指令，使得拖車進(jìn)行剎車制動(dòng)，這套剎車系統(tǒng)能夠保證牽引車在進(jìn)行剎車時(shí)，拖車也能同時(shí)進(jìn)行剎車。

但是現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)存在以下不足之處：1、由于牽引車上的牽引車處理單元與拖車上的拖車處理單元之間是有線連接的，導(dǎo)致牽引車與拖車之間的連接和脫離作業(yè)較為不便；2、現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)為非同步的，拖車在接收到牽引車的剎車信號(hào)后，只能使剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)作出剎車指令，拖車的剎車力度是事先設(shè)定好的，一旦設(shè)定好后無法改變，拖車的剎車力度無法與牽引車的剎車力度保持同步，駕駛體驗(yàn)差，且存在一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種同步剎車系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處。

本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種同步剎車系統(tǒng)，包括牽引車和拖車，牽引車上設(shè)有剎車踏板角度傳感器、牽引車處理單元、無線發(fā)射模塊，拖車上設(shè)有無線接收模塊、拖車處理單元和剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)；剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在拖車輪軸上的剎車輪、設(shè)置在拖車底盤上的電缸，電缸的動(dòng)力輸出軸上連接有制動(dòng)塊，制動(dòng)塊位于剎車輪的圓周外側(cè)；電缸的動(dòng)力輸出軸與制動(dòng)塊之間設(shè)有制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的工作原理如下：當(dāng)牽引車進(jìn)行剎車時(shí)，通過剎車踏板角度傳感器檢測牽引車上的剎車踏板的踩踏角度，并將剎車踏板的踩踏角度信號(hào)傳輸給牽引車處理單元，牽引車處理單元接收到剎車踏板的踩踏角度信號(hào)后，進(jìn)過處理后輸送給無線發(fā)射模塊，通過無線發(fā)射模塊將信號(hào)發(fā)射給拖車，拖車上的無線接收模塊接收到信號(hào)后輸送給拖車處理模塊，拖車處理模塊根據(jù)接收到的踩踏角度信號(hào)產(chǎn)生相應(yīng)的剎車指令，并由剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行剎車指令；其中，剎車指令中包含了剎車力度控制信息，剎車力度控制信息是根據(jù)牽引車剎車踏板的踩踏角度作出的，牽引車剎車踏板的踩踏角度越大，則表明牽引車的剎車力度越大，則剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的制動(dòng)力也越大；牽引車剎車踏板的踩踏角度越小，則表明牽引車的剎車力度越小，則剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的制動(dòng)力也越小，制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠使剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)根據(jù)不同的剎車指令產(chǎn)生相應(yīng)大小的剎車力度，這樣便能使拖車的剎車力度與牽引車的剎車力度保持同步，從而提高了駕駛體驗(yàn)，并提高了行車的安全性。牽引車的剎車信號(hào)是通過無線的方式傳輸給拖車的，大大方便了牽引車與拖車之間的連接和脫離作業(yè)。

作為優(yōu)選，所述剎車輪與拖車輪軸同軸設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述剎車輪設(shè)置在拖車輪軸的中間位置。

作為優(yōu)選，所述剎車輪的圓周方向上設(shè)有兩個(gè)外摩擦錐面，制動(dòng)塊上朝向剎車輪的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)與外摩擦錐面相對(duì)應(yīng)的內(nèi)摩擦錐面。通過制動(dòng)塊上內(nèi)摩擦錐面與剎車輪上的外摩擦錐面之間的摩擦配合，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)拖車的制動(dòng)效果。

作為優(yōu)選，所述剎車輪從中間往兩端直徑逐漸縮小。