[實(shí)用新型]一種模擬整車高低溫充電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202221671770.5
• 申請日: 2022-06-29
• 公開（公告）號: CN217739358U
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳濤;張凱;胡穩(wěn)
• 申請（專利權(quán)）人: 山東豪馳智能汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/385;G01R1/04;B60L53/14;B60L53/16
• 代理公司: 上海老虎專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31434
• 代理人: 葛瑛

本實(shí)用新型公開了一種模擬整車高低溫充電系統(tǒng)，包括：試驗(yàn)箱，所述試驗(yàn)箱的側(cè)面設(shè)置有上位機(jī)且上位機(jī)通過導(dǎo)線與試驗(yàn)箱之間電性連接，所述試驗(yàn)箱的內(nèi)部設(shè)置有實(shí)驗(yàn)艙且實(shí)驗(yàn)艙的內(nèi)部設(shè)置有測試系統(tǒng)，所述測試系統(tǒng)包括動(dòng)力電池包、鉛酸蓄電池、充電架和充電槍，所述動(dòng)力電池包、鉛酸蓄電池、充電架和充電槍之間通過導(dǎo)線導(dǎo)線連接，所述試驗(yàn)箱的頂部設(shè)置有半導(dǎo)體制冷器且試驗(yàn)箱的內(nèi)壁設(shè)置有電加熱器，所述電加熱器的輸出端設(shè)置有電機(jī)熱絲。本實(shí)用新型的測試系統(tǒng)由高低溫試驗(yàn)箱、鉛酸啟動(dòng)電池、充電機(jī)、充電槍、動(dòng)力電池及相關(guān)連接線束組成，可實(shí)現(xiàn)不用整車，只連接線束零部件及制冷系統(tǒng)，組成一個(gè)動(dòng)力電池高低溫測試系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高低溫充電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體為一種模擬整車高低溫充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

新能源純電動(dòng)車充電功能與安全在車輛整個(gè)使用周期內(nèi)是非常重要的，新車型開發(fā)過程中需要對該項(xiàng)功能進(jìn)行不同溫度條件的標(biāo)定與匹配。

現(xiàn)有兩種常見標(biāo)定方式，一種為整車在整車環(huán)境倉開展高低溫充放電測試，一種為整車在室外高溫或低溫環(huán)境下實(shí)車標(biāo)定。

缺點(diǎn)是，第一種方法雖然能模擬了高低溫環(huán)境，但是在制冷制熱過程中需要消耗大量的電，成本較高，且使用整車倉進(jìn)行浸車，浸車時(shí)間較長，一般要大于12h，第二種方法受制于環(huán)境條件限制，需要實(shí)地浸車，且浸車條件不受人為控制，成本也不低。因此，需要提供一種新的技術(shù)方案給予解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種模擬整車高低溫充電系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有兩種常見標(biāo)定方式，一種為整車在整車環(huán)境倉開展高低溫充放電測試，一種為整車在室外高溫或低溫環(huán)境下實(shí)車標(biāo)定，缺點(diǎn)是第一種方法雖然能模擬了高低溫環(huán)境，但是在制冷制熱過程中需要消耗大量的電，成本較高，且使用整車倉進(jìn)行浸車，浸車時(shí)間較長，一般要大于12h，第二種方法受制于環(huán)境條件限制，需要實(shí)地浸車，且浸車條件不受人為控制，成本也不低的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種模擬整車高低溫充電系統(tǒng)，包括：試驗(yàn)箱，所述試驗(yàn)箱的側(cè)面設(shè)置有上位機(jī)且上位機(jī)通過導(dǎo)線與試驗(yàn)箱之間電性連接，所述試驗(yàn)箱的內(nèi)部設(shè)置有實(shí)驗(yàn)艙且實(shí)驗(yàn)艙的內(nèi)部設(shè)置有測試系統(tǒng)，所述測試系統(tǒng)包括動(dòng)力電池包、鉛酸蓄電池、充電架和充電槍，所述動(dòng)力電池包、鉛酸蓄電池、充電架和充電槍之間通過導(dǎo)線導(dǎo)線連接，所述試驗(yàn)箱的頂部設(shè)置有半導(dǎo)體制冷器且試驗(yàn)箱的內(nèi)壁設(shè)置有電加熱器，所述電加熱器的輸出端設(shè)置有電機(jī)熱絲且電加熱絲呈U型結(jié)構(gòu)設(shè)置并呈蛇形分布，所述試驗(yàn)箱的側(cè)面設(shè)置有蓋板且蓋板通過合頁與試驗(yàn)箱之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述蓋板的側(cè)面設(shè)置有支撐桿且支撐桿呈傾斜狀設(shè)置。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述蓋板的下部設(shè)置有嵌合塊且嵌合塊與實(shí)驗(yàn)艙之間相互嵌合。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述半導(dǎo)體制冷器包括冷端陶瓷片和熱端陶瓷片，所述冷端陶瓷片和熱端陶瓷片的側(cè)面均設(shè)置有金屬導(dǎo)體且金屬導(dǎo)體的之間設(shè)置有若干組N型半導(dǎo)體和P型半導(dǎo)體，所述N型半導(dǎo)體和P型半導(dǎo)體之間呈間隔交錯(cuò)分布，所述熱端陶瓷片的上部設(shè)置有散熱裝置。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述電加熱絲的表面設(shè)置有導(dǎo)熱板且導(dǎo)熱板與電加熱絲之間相互接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)不用整車，只連接線束零部件及制冷系統(tǒng)，組成一個(gè)動(dòng)力電池高低溫測試系統(tǒng)，測試系統(tǒng)由高低溫試驗(yàn)箱、鉛酸啟動(dòng)電池、充電機(jī)、充電槍、動(dòng)力電池及相關(guān)連接線束組成，鉛酸啟動(dòng)電池連接動(dòng)力電池BMS12V電源，動(dòng)力電池線束連接充電機(jī)輸出端，充電機(jī)輸入端連接充電槍，使用該系統(tǒng)能測試動(dòng)力電池-20℃至55℃的溫度區(qū)間內(nèi)充電效率，充電加熱功能，不同溫度下充電功率等。比上述兩種整車級別的標(biāo)定更節(jié)約成本跟時(shí)間。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；