[實用新型]全地形車

有效

• 申請號: 202221671645.4
• 申請日: 2022-06-29
• 公開（公告）號: CN217753969U
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 馮立勃;朱俊舟;薛陳
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B62K5/01
• 分類號: B62K5/01;B62M25/04
• 代理公司: 杭州華進聯浙知識產權代理有限公司 33250
• 代理人: 王婷婷

本實用新型涉及車輛技術領域，特別是涉及一種全地形車。全地形車包括車架組件、車身覆蓋件及換擋組件；車架組件包括底架，車身覆蓋件包括鞍座，鞍座位于車架組件上方；換擋組件位于鞍座下方并安裝于底架上，且換擋組件包括操縱手柄；定義過鞍座最前端且與車長方向垂直的平面為第一平面；操縱手柄最上端至第一平面的垂直距離為L1，鞍座沿車長方向的長度為L2；0.2≤L1/L2≤0.5。通過合理設置操縱手柄的位置，能夠避讓駕駛員的腿部，防止出現換擋組件的操縱手柄與腿部等干涉的問題。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別是涉及一種全地形車。

背景技術

全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如，俗稱沙灘車。又因其結構與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用，所以也稱其為“四輪摩托車”。

現有適合兒童駕駛的小排量全地形車，包括車架組件、鞍座及換擋組件。鞍座至少部分連接至車架組件，換擋組件安裝于車架組件上，換擋組件包括操縱手柄，駕駛員坐在鞍座上，通過操作操縱手柄使全地形車進行擋位切換。

但，因兒童全地形車尺寸較小，結構緊湊，個子較高的兒童在駕駛全地形車時，會出現操縱手柄和腿部干涉的情況，從而不便于駕駛及操作。

實用新型內容

有鑒于此，針對上述技術問題，本申請提供如下技術方案：

一種全地形車，包括：車架組件，車架組件包括底架；車輪組件，車輪組件至少部分連接至車架組件上；車身覆蓋件，車身覆蓋件至少部分連接至車架組件，車身覆蓋件包括鞍座，鞍座位于車架組件上方，并與車架組件連接；換擋組件，換擋組件位于鞍座下方，并安裝于底架上；換擋組件包括操縱手柄，通過操縱操縱手柄能夠使全地形車進行擋位切換；定義過鞍座的最前端且與全地形車的車長方向垂直的平面為第一平面；其中，操縱手柄最上端至第一平面的垂直距離為L1，鞍座沿著車長方向的長度為L2，L1與L2的比值大于等于0.2且小于等于0.5。

進一步地，L1大于等于160㎜且小于等于260㎜，L2大于等于520㎜且小于等于780㎜。

進一步地，定義底架所在平面為第二平面，定義過操縱手柄最上端且與第二平面平行的平面為第三平面；其中，鞍座上側面的最低處至第三平面的垂直距離為L3，鞍座最前端至第二平面的垂直距離為L4；L3與L4的比值大于等于0.4且小于等于0.6。

進一步地，全地形車還包括：發動機，發動機至少部分安裝于車架組件上，且發動機的排量小于或等于110cc；沿著豎直方向，全地形車的高度大于等于740㎜且小于等于1110㎜。

進一步地，全地形車還包括：變速鼓單元，變速鼓單元的一端與換擋組件連接；撥叉單元，撥叉單元的一端與變速鼓單元連接；變速單元，撥叉單元遠離變速鼓單元的一端與變速單元連接；其中，操縱操縱手柄，能夠使換擋組件帶動變速鼓單元轉動，變速鼓單元轉動帶動撥叉單元運動，以使變速單元進行擋位切換。

進一步地，定義變速鼓單元靠近換擋組件的一端面所在的平面為第四平面，操縱手柄遠離第四平面的一側至第四平面的垂直距離大于等于100㎜且小于等于135㎜。

進一步地，換擋組件包括：傳動軸，傳動軸的一端與操縱手柄連接；換擋板，換擋板的一端與傳動軸遠離操縱手柄的一端連接，換擋板遠離傳動軸的一端與變速鼓單元固定連接；其中，操縱手柄能夠帶動傳動軸轉動，傳動軸能夠帶動換擋板轉動，換擋板帶動變速鼓單元轉動。

進一步地，傳動軸的長度大于等于50㎜且小于等于90㎜。

進一步地，變速鼓單元包括：變速鼓，撥叉單元一端與變速鼓連接，另一端與變速單元配合；連接柱，連接柱設于變速鼓靠近換擋板的一端；其中，換擋板遠離傳動軸的一端與連接柱連接，換擋板能夠帶動連接柱繞變速鼓單元的軸線轉動。